八德轉運站年後啟用 增開永寧站線

立法院交通委員會14日至八德轉運站考察。(陳夢茹攝)
立法院交通委員會14日至八德轉運站考察。(陳夢茹攝)

桃園市八德區因正在建置綠線捷運,成為人口移入的熱區,導致當地時常塞車,市府為紓解龐大車流,規畫建置八德轉運站,明年過年後啟用,立法院交通委員會14日至轉運站考察。客運路線將分為3階段調整,第1階段將再增開轉運站往返永寧捷運站的路線,尖峰時間每10分鐘1班。

八德大湳轉運站站體為2層樓建物,共設置4席客運車席、2席計程車載客席、3席小客車臨停車席、17席YouBike停車席及122席機車停車席。大客車車道與機車車道的出入口與和強、和平路距離約110公尺,規畫單一出入口並設置號誌燈管制,盼能降低回堵狀況並減少事故發生。

交通局公共運輸科長黃心韻指出,八德轉運站啟用後第1階段將增開「轉運站-永寧捷運站」路線,平日58班次,尖峰時段約10分鐘1班車。第2階段路線調整將分為「市區段」與「國道段」,轉運站往返永寧捷運站的路線也將增加車輛與駕駛,平日58班次發車改為間距發車,滿載就立即發車,非滿載時則5至15分鐘發車。

黃心韻說明,第3階段路線調整,市府已有盤點多條雙北往返桃園國際機場或桃園市區的國道路線,希望能爭取更多路線進駐轉運站。

立法委員趙正宇點出,八德轉運站目前機車停車位、臨停車位都不足,臨停的上限時間也未詳盡規畫,轉運站的出入口是車流量非常大的和強路,屆時恐會引起堵塞。

交通局長張新福回應,轉運站後方有片大農地,已請里長聯絡地主,希望能讓市府做為停車場使用,另也研議拆除中央分隔島並設計左轉專用道,會進一步討論研議。