公司化推動棘手 學者：政府不敢碰

台鐵3年發生2次重大事故，社會對台鐵的安全管理文化提出許多質疑，「台鐵公司化」成為熱門討論議題。立法院交通委員會昨舉辦公聽會，邀請專家、學者對台鐵組織改造提出建議，銘傳大學都市規劃與防災學系副教授馬士元認為，政府一再宣示改革台鐵，卻不敢進入結構性問題的深水區，看不到高官的勇氣，而工會也不肯放手公司化，「不如就來公投，相信台灣民眾有自己的智慧」。

馬士元說行政院是台鐵總體檢小組成員之一，他自己對台鐵改革並不樂觀，因為從2018年普悠瑪號事故到2021年太魯閣號事故，政府一再宣示改革，卻無法推進到解決台鐵結構性問題的深水區。

馬士元指出，看不出政府高層的勇氣，面對台鐵無法維護全民運輸安全的危機，政府不該糾結技術問題、不能糾結在擔心少數員工反彈、不能糾結在選舉考量、不能糾結在穩紮穩打的傳統方法，台鐵改革需要破釜沉舟的革命。

馬士元表示，總體檢報告中的144項改善事項，看似完成109項，實際上報告只是外部委員對台鐵的短期體檢，內部還有許多致命性的體質問題，報告無法呈現，外界更該關注144項之外的漏洞。

馬士元認為，台鐵應成為現代化的國營公司，資產獲利才有士氣，有士氣才有安全，行政院要勇於解除台鐵身上的枷鎖，讓台鐵重新開始。他也強調，政府要勇敢面對台鐵內2個工會，不要每次改革遇到工會反彈就縮頭，不改革台鐵遲早要再發生慘劇。

馬士元也呼籲工會，工會注重勞工權益，社會關切的則是運輸安全，當兩者出現歧異，應放下成見面對台鐵問題，而不是把台鐵關起來再搞100年，台鐵屬於全台灣人，而不是屬於台鐵工會，工會也不能代表所有員工的意見。

更多相關新聞
台鐵事故後神隱？ 蘇揆：我行程滿檔
太魯閣號追思祈福大會 殉職司機員母親心情曝
親赴太魯閣現場坐鎮 「霹靂女檢座」俞秀端接任彰化檢察長
即將搶通了 再三確認清水隧道安全 4/19通車
太魯閣號事故 馬來西亞台商募集逾百萬捐款