公司化推動棘手 學者:政府不敢碰

陳祐誠/台北報導
·2 分鐘 (閱讀時間)
立法院交通委員會15日舉辦「臺灣鐵路管理局徹底改革暨鐵路法修正方向」公聽會,逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭表示,台北、台中、高雄鐵路立體化就花了3093億元,是錢坑,而規畫中的鐵路立體化還有10項、共3516億,應該停止這些傷害台鐵建設,移作台鐵重建基金。(黃世麒攝)
立法院交通委員會15日舉辦「臺灣鐵路管理局徹底改革暨鐵路法修正方向」公聽會,逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭表示,台北、台中、高雄鐵路立體化就花了3093億元,是錢坑,而規畫中的鐵路立體化還有10項、共3516億,應該停止這些傷害台鐵建設,移作台鐵重建基金。(黃世麒攝)

台鐵3年發生2次重大事故,社會對台鐵的安全管理文化提出許多質疑,「台鐵公司化」成為熱門討論議題。立法院交通委員會昨舉辦公聽會,邀請專家、學者對台鐵組織改造提出建議,銘傳大學都市規劃與防災學系副教授馬士元認為,政府一再宣示改革台鐵,卻不敢進入結構性問題的深水區,看不到高官的勇氣,而工會也不肯放手公司化,「不如就來公投,相信台灣民眾有自己的智慧」。 

馬士元說行政院是台鐵總體檢小組成員之一,他自己對台鐵改革並不樂觀,因為從2018年普悠瑪號事故到2021年太魯閣號事故,政府一再宣示改革,卻無法推進到解決台鐵結構性問題的深水區。 

馬士元指出,看不出政府高層的勇氣,面對台鐵無法維護全民運輸安全的危機,政府不該糾結技術問題、不能糾結在擔心少數員工反彈、不能糾結在選舉考量、不能糾結在穩紮穩打的傳統方法,台鐵改革需要破釜沉舟的革命。 

馬士元表示,總體檢報告中的144項改善事項,看似完成109項,實際上報告只是外部委員對台鐵的短期體檢,內部還有許多致命性的體質問題,報告無法呈現,外界更該關注144項之外的漏洞。 

馬士元認為,台鐵應成為現代化的國營公司,資產獲利才有士氣,有士氣才有安全,行政院要勇於解除台鐵身上的枷鎖,讓台鐵重新開始。他也強調,政府要勇敢面對台鐵內2個工會,不要每次改革遇到工會反彈就縮頭,不改革台鐵遲早要再發生慘劇。 

馬士元也呼籲工會,工會注重勞工權益,社會關切的則是運輸安全,當兩者出現歧異,應放下成見面對台鐵問題,而不是把台鐵關起來再搞100年,台鐵屬於全台灣人,而不是屬於台鐵工會,工會也不能代表所有員工的意見。

更多相關新聞
台鐵事故後神隱? 蘇揆:我行程滿檔
太魯閣號追思祈福大會 殉職司機員母親心情曝
親赴太魯閣現場坐鎮 「霹靂女檢座」俞秀端接任彰化檢察長
即將搶通了 再三確認清水隧道安全 4/19通車
太魯閣號事故 馬來西亞台商募集逾百萬捐款