「公車之王」307路權釋出 這家業者續跑5年…挨批1家獨大

陳俐君
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行駛於雙北的「307公車」,有「公車之王」稱號。(圖/報系資料照片)
行駛於雙北的「307公車」,有「公車之王」稱號。(圖/報系資料照片)

行駛貫穿台北市與新北市之間,車程全長超過40公里,年營收超過3億元的307路線公車,過去有雙北地區「公車之王」的稱號,因為行車路線經過許多繁華、人潮多的地區,是各家公車業者必爭路線。北市交通局本周四完成307路權接駛審查,從明年2月後的未來5年,這條路線的公車經營權,再度由首都客運、台北客運取得路權,引發其他公車業者譁然,紛紛議論台北市府,竟然讓泛首都集團,在北市一家獨大,但交通局強調,審查絕對公正公開。

307公車的起點為台北撫遠街、終點在新北市板橋區,因為全長逾40公里,途經許多雙北人潮密集區,像是南京東路、台北車站、及中和連城路等地區,是大台北地區車班最密集、運量最多的公車。每逢尖峰時段,平均每4至6分鐘就有一班車,一直以來都是雙北最賺錢的公車路線。

307公車起初由大有巴士單獨營運,但因為大有巴士爆發財務危機,導致307路線發生經營不善等問題,交通局於2013將307線部分經營權(原大有巴士的經營權)釋出,當時經過競標徵選,由台北客運、首都客運接駛,經營至今已8年。

據《自由時報》報導,307公車是台北市府目前唯一收回路權的公車路線,因為這條線營收高,許多公車客運業者都想經營。而307路權將在明年2月20日到期,交通局已於9月3日完成2021年2月21日至2026年2月20日的5年經營權接駛審查案,北市14家聯營公車業者中,有不少家業者,都提出營運計畫書參與評選,最後由首都客運、台北客運出線,再度取得路線經營權。

結果評選結果一出,公車客運業私下議論紛紛,認為307路第二次被首都集團取得經營權,大家原本以為市府不會偏袒,但竟然讓泛首都集團又取得路權,這樣等於北市公車市場,儼然出現一家獨大的情形。

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