公車可預約？ 新北「跳蛙公車」能客製化路線

實際來看蔣萬安提出的預約公車，目前雙北都有各自一套系統，新北市的是跳蛙公車，民眾能自己客製化公車行駛路線，只要滿20人以上願意搭乘，這個路線就會開通，多半用於跨縣市或社區接駁；台北市的則是預約公車制，針對非常態性的路線，民眾可以事先預約，雙北兩種制度都已經上路，實質上似乎沒有真正挽救內湖交通。

蔣萬安想推公車預約制，其實雙北早就有類似方案 也就是跳蛙公車，只要滿20個人設定路線，就能預約自己的專屬公車。

公車看板上直接寫上跳蛙公車四個字，附上起訖站點，民眾搭過嗎？新北市民眾：「好像沒有耶，因為我好像沒有搭過跳蛙公車。」新北市民眾：「很方便，它是住社區的車 。」記者：「（要付費嗎?）」新北市民眾：「要，就跟公車一樣，他有時間表，所以比較方便。」

真正搭過的覺得方便，事實上跳蛙公車2018年上路服務，民眾能客製化路線，滿20個人募集就能申請開通，給共同目的地的乘客獨立直達車，適合社區或公司員工接駁。

新北市交通運輸局管理科長林詩欽：「每天估計至少有4000人左右，主要針對尖峰時間，上班尖峰時間，所以大概（一天）2~4班左右。」

目前新北市府的跳蛙公車，貫穿新北、臺北跟基隆，月票能選座位，另外還有單程票與多日票 ，已經有62條路線，不過這是否真能改善通勤族的交通噩夢？

新北市民眾：「我覺得台北的交通比較複雜一點，還是要參考很多事情。」記者：「你在哪裡看過跳蛙公車？」民眾：「我在碧潭捷運站那邊。」記者：「搭得人多嗎？」民眾：「還好，沒有坐滿。」

北市府也有研發自己的一套公車預約系統，路線有人預約就會行駛，無論跳蛙或預約制，已非新政策，也確實有帶來便利，不過想用這招救內湖交通，恐怕還是不夠。

「鏡新聞」已在MOD508台與YouTube頻道同步播出。

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