公車專用道擋客 法拉盛商家反對

為加快公車通行，市府計畫在北方大道與三福大道間的緬街部分路段增設0.3哩公車專用道，禁止私家車通行，日前邀請小商家參與線上會議；與會華裔商家27日表示，讓道公車造成卸貨區嚴重不足，商家因此吃罰單，若再禁私家車通行，等於割斷客源，「是社區來服務公車嗎」？

市交通局(DOT)將在全市新增20哩公車道，包括在法拉盛北方大道與三福大道間的緬街部分路段增加0.3哩的公車專用道，並計畫效仿曼哈頓14街，禁止私家車通行；為此，市交通局26日邀請市議員顧雅明、十餘名當地小商家、法拉盛商業改進區(Flushing BID)與友聯街商家聯盟(Union Street Business Association)參與線上會議。

緬街與王子街間的39大道上的故鄉數碼印刷業者張麥可(音譯)，在會議中對市府該計畫表達不滿，DOT雖列舉多個數據支持他們的計畫，但卻無法證明，在繁忙的法拉盛市中心禁止私家車通行，能惠及小商家與當地居民。

除了緬街設專用公車道外，張麥可說，自家店所在的39大道，也將在狹窄的雙向車道上設公車站；他說，公車進站時常占大半個車道，有時公車司機還停在路邊休息，造成來往車輛不便，「一到高峰期，王子街非常堵」。

張麥可表示，當地卸貨區不足且交規複雜，一不小心就要「吃」一張100多元罰單，以他家店為例，送貨人員平均每周被罰一次，最多一周收到四張罰單；他說，疫情已重創生意，如果再禁私家車通行，會讓生意更難做。

法拉盛商改區執行主任余鈿崧表示，紐約重啟後，小商家表示生意只恢復到疫情前的20%到40%，「至少要恢復60%，他們才能負擔每月的支出，這也說明單靠當地居民，很難復甦法拉盛的經濟」。

余鈿崧說，如果禁止私家車通行的計畫通過，將重創商家的生意，預計30%到40%的商家都可能不能生存，「公車應該服務社區，不能讓社區來服務公車」。

友聯街商家聯盟主席Ricky Rim也斥責該計畫，他說，友聯街與大學點大道已經非常壅堵，根本沒法分擔北方大道與三福大道的車流，「這是法拉盛，不是曼哈頓；如果實施了，誰還想來法拉盛？」他將聯合附近商家舉行示威遊行，抗議該計畫。

市議員顧雅明表示，疫情重創了法拉盛小商家的生意，需要時間恢復，若再禁止私家車進入緬街，將讓他們生意更雪上加霜；他說，如果商家反對這項計畫，可發電郵至pkoo@council.nyc.gov反應情況。

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