公車路線太少 民眾搭乘意願不高

洪浩軒/新聞透視
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高雄公車路線並不如雙北地區普及、發達,就連一般民眾都鮮少選擇搭乘公車出門,「輪椅族」更是不用說,身障人士要出門耗時又費力,若還要大老遠到公車站搭公車,不如再花些小錢,就能請復康巴士、通用計程車到府服務,身障人士搭乘公車出門意願低,無障礙公車服務形同虛設。

台北公車路線網絡相當綿密共有292條路線,且站點多而密集,民眾要抵達各個目的地都相當方便,反觀高雄地區土地廣闊,面積是台北的11倍之多,但公車路線僅有169條,此外,就連站點、班次都沒有北部地區來的密集,因此讓高雄民眾搭乘公車的意願大大降低。

公車路網不密集導致民眾乘車到站後,距離欲抵達的目的地還有一段遙遠的路途,對一般民眾來說就已經相當不便,何況是行動不便的身心障礙人士,就算無障礙公車再怎麼友善,設備再怎麼先進,都很難提升輪椅族搭公車出門的意願,寧願多花一些錢搭乘復康巴士或計程車都比搭公車來的方便許多。

根據數據統計,高雄客運平均每個月大約2萬車次,但卻僅僅服務約150位左右的輪椅族,明顯看出高雄的公車並沒有獲得身障人士喜愛,地方政府大力推動公車無障礙化固然重要,但更重要的是必須設法讓公車路網更加綿密,才有辦法吸引更多民眾搭乘。