中捷藍線何時行駛台灣大道?交通局長:最快2033年完工

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台中市交通局長葉昭甫2日表示,捷運藍線總經費由981元增加到1285億元,提報交通部審查,如能在2年內通過,工程期約10年。(圖/中國時報盧金足攝)
台中市交通局長葉昭甫2日表示,捷運藍線總經費由981元增加到1285億元,提報交通部審查,如能在2年內通過,工程期約10年。(圖/中國時報盧金足攝)

台中捷運綠線完工,但單線影響轉乘效率,雙十字軸線,以台灣大道為主線捷運藍線,歷經六年計畫還在紙上談兵,交通局長葉昭甫2日表示,捷運藍線總經費由981元增加到1285億元,因當初未計算台灣大道的土地徵收費用,綜合規畫將土地徵收費用也一併納入,預估總經費約1285億餘元,提報交通部審查,如能在2年內通過,工程期約10年,如果作業順利,最快2033年捷運藍綠才可能完工。

葉昭甫在市政會議前受訪指出,市府在捷運藍線可行性研究核定後,過去一年接續展開綜合規劃報告,針對路線、路段、相關工程技術、經費開發方式進行更細緻的檢討,並陸續召開公聽會聽取市民意見,上個月召開捷運推動小組審查,完成綜合規劃報告,將送交通部審查。

台中捷運綠線花10年完工,以台灣大道為主軸的捷運藍線,如果作業順利,最快2033年捷運藍綠才可能完工。(圖/中國時報盧金足攝)
台中捷運綠線花10年完工,以台灣大道為主軸的捷運藍線,如果作業順利,最快2033年捷運藍綠才可能完工。(圖/中國時報盧金足攝)

針對外界質疑,捷運藍線的路線,從前市長林佳龍規畫的路廊,從台中火車站沿著台灣大道轉道民權路,又回歸到前市長胡志強任內規畫的台灣大道一直線,是否「反龍」才改變?

葉昭甫說,綜合規畫針對原本路線微調,包括沙鹿區路線地下化改高架型式,西屯區路線高架改採地下化,中區路線從原民權路改走台灣大道,並敲定沙鹿區正英路站外,增加中港轉運站、竹林國小兩站。

其中,走台灣大道距離相較原本走民權路更短,經費更節省,也有助後續工程可行性,比如走民權路將遇到兩個轉彎段,須穿越民宅,涉及土地徵收、甚至民戶拆遷問題,經過審慎考量,選擇工程技術較好克服、未來風險性較小的方案來執行。

台中捷運藍線規畫全長24.8公里,全線規畫高架車站8座、地下車站12座,共設有20座車站以及1座機廠。(圖/台中市府提供)
台中捷運藍線規畫全長24.8公里,全線規畫高架車站8座、地下車站12座,共設有20座車站以及1座機廠。(圖/台中市府提供)

針對經費由約981元增加到約1285億元?葉昭甫指出,捷運藍線可行性研究時,預估經費約981億餘元,尚未計算台灣大道的土地徵收費用,綜合規畫將土地徵收費用一併納入,因此預估總經費約1285億餘元。

目前捷運藍線規畫全長24.8公里,西起台中港,沿台灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站,東至台糖生態園區,沿途經過各大醫院、學校、觀光景點、政經中心,並與捷運綠線交會形成十字路網,全線規劃高架車站8座、地下車站12座,共設有20座車站以及1座機廠。

葉昭甫強調,市府也如實衡量台北、桃園軌道計畫發包相關單價,評估直接工程費與間接工程費,綜合規畫跟可行性研究的方案與經費差異,提送交通部審查時,均會再一併向大眾報告說明。

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