共機引擎短命 長期大舉擾台機率小

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▲中國解放軍軍機10月初大規模擾台,外媒指出,這並不代表共機出擊率提升。(圖/國防部提供)
▲中國解放軍軍機10月初大規模擾台,外媒指出,這並不代表共機出擊率提升。(圖/國防部提供)

中國解放軍軍機近來頻頻擾台,自10月初至今,已經有159架次侵擾我西南防空識別區。《路透社》報導指出,雖然共機皆未進入台灣領空或越過台灣領土,中國解放軍派出軍機並不代表共機出擊率有所改善,而中國的戰鬥機引擎壽命只有美國戰鬥機的四分之一左右。

路透社》報導列出了自9月1日以來,直至10月18日侵擾台灣防空識別區的軍機數量以及類型,包括10月4日創紀錄的56架次,報導指出,儘管如此,並不意味著中國軍機的「出擊率」,也就是從升空、返回,到位下次任務做好再度升空的準備,已經有所改善。

報導提到,由於中國每架軍機的識別碼資訊並不透明,很難判斷來自同一基地的同一款軍機是否重複投入擾台任務。而重複飛行也會造成軍機磨損,美國空軍大學附設中國航空航天研究院(CASI)前研究主任艾倫(Ken Allen)表示,中國戰鬥機的引擎壽命只有美國戰鬥機的四分之一左右。

報導指出,台灣的國防官員並不認為共機派出的數量急劇增加,代表者中國提高維持行動的能力。侵入防空識別區也讓台灣有機會收集關於共機活動的情報。

國防大學中共軍事事務研究所所長馬振坤表示,台灣軍隊已經累積了在戰爭邊緣與敵人交戰的經驗,有助於推動國軍的反應和反制措施,海軍和空軍也越來越熟悉該怎麼做,也能夠冷靜應對中共的挑釁。而中國的空中加油能力尚無法讓戰鬥機遠離中國展開作戰。

報導指出,依照中國後勤補充、空站管理的限度,也不太可能長時間維持如本月初那樣高強度錒規模親台任務。

馬振坤指出,儘管台灣減少了攔截飛行,但像是雷達操作和情報等軍方其他部門也獲得了寶貴經驗,而中共也不太可能會輕易開戰,只會透過這類的侵擾之舉,進行「灰色地帶活動」。

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