前瞻計畫軌道預算列往年舊計畫 傅崐萁大表不滿

行政院公布前瞻計畫軌道項目首期特別預算，花東的南迴鐵路台東-潮州段電氣化計畫，共編列54.93億元，占36.12%最多。花蓮縣長傅崐萁對此相當不滿，認為花東鐵路雙軌電氣化計畫，是民國98年至今的延續性計畫，屬於舊計畫，原本就該用年度公務預算執行，怎可列入前瞻計畫？對此相當不滿。

對此，行政院東部聯合中心與花蓮縣政府立場持不同看法，認為縣長傅崐萁所指稱的花東雙軌化是自98年至今的延續計畫， 事實上該計畫是今（106）年初才完成可行性評估作業，並非與電氣化同時啟動。。

傅崐萁表示，北廻鐵路一票難求的問題應徹底解決，必須在七堵、八堵間增設第三、四軌，才能從源頭解決鐵道運輸事宜； 至於，蘇花改工程接續計畫，不管名稱是否稱之為二期工程，都應設法完成，環島高速公路網是必要的建設；如今連最起碼的交通基礎建設都做不好，還提什麼前瞻計畫？

東部聯合中心的回應是，北迴鐵路確實擁擠，但七堵至八堵間路廊並沒有多餘空間可興建第三、四軌。而前瞻建設中的「基隆輕軌」就是希望讓目前擁擠的路廊，在基隆輕軌完工後空出更多的營運空間，增加北迴鐵路容量的建設。

東服中心解釋，目前基隆到七堵是兩股軌道、七堵到南港有三股軌道，但由於第三股軌道在過了汐止站後會併入第一、二軌，導致尖峰時間會遇到瓶頸，輕軌計畫即獨立出第三軌道讓輕軌使用，成為基隆人往返台北的主要軌道運輸工具。而第一、二軌原本總容量是每小時十班車，原本是五班到基隆、五班到花東，在輕軌上路後，即能減少基隆-台北路線台鐵列車數量，到花東的列車將從現在的五班增加為七班，紓解花東列車一票難求的問題。

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