勞工最壞的時代即將來臨

作者：王傑

最壞的時代即將來臨，這是對全國勞工困境的預告，民進黨政府在宣布要重新修訂一例一休的時候，工商團體的版本迅速出來，諸如每月加班上限從46小時拉到60小時，以半年總量管制300小時為限，加班費用計算方式分為中小企業為1+1倍及上市櫃公司1+1.5倍、加班時數應該核實計算，不能用未滿四小時，以四小時計算、特休假應由勞資雙方協商，建議當年度休完，若來不及者可以遞延休假，然後七休一規定，應該要放寬行業別，最高可以上12天。這樣的版本內容一出來，立刻引發勞工團體的痛批，這完全是在走倒退路的勞基法。

可是政府的態度呢？我們不清楚，甚至我們懷疑政府也打算修正成這個方向。一例一休的修法本是美意，縮減上班時數，增加延長工資的數額，規範七天休一天，但是政府不帶頭督促企業確實實施，甚至自己的公營事業都帶頭違法了一年，也就是台鐵問題，一整年都沒有照新法的加班費計算，為了人力缺乏問題也不補人，甚至鑽破頭也要在班表時間動手腳，減少加班費支出。

這樣的政府，如何能讓企業有樣學樣呢？所以出現的扭曲問題就是：企業們多數喊的一例一休的原因要提高成本，然後物價跟著翻漲，可是卻不見反應在人事費用的提高，甚至聽聞許多年輕人應徵工作時，薪資也還大多在兩萬三到五的水平，加班時數的薪資算在月薪中，根本沒有核實計算休息日的加班費。更別說特休假的協商，能夠由勞工自主決定了。這些一例一休的美意，都沒有反映在基層勞工的加薪上，反之物價卻提高，這個問題就是出在勞動部根本沒有確實執行勞檢，縱容企業違法至今。

以台鐵為例，產業工會提出了多項勞檢，但多數縣市政府，尤其民進黨執政縣市，不是不追查，就是推託為這個問題屬於勞動部。已經過了快半年，有些縣市我們根本沒有收到勞檢回復。但是那些開罰的呢？台鐵局依然充耳不聞，罰錢了事。顯然這些裁罰數額根本不痛不癢，資方都寧願付這些勞檢罰鍰，也不要付加班費給員工。以筆者車站為例，夜班橫跨兩天(上12小時)，請病假或者特休假，都是扣兩天(16小時)，但夜班明明正常工時8小時，休息時間跟加班費佔4小時，頂多不領加班費，何嘗需要扣到兩天？北市府勞檢後回應：病假扣兩天合法，特休假扣兩天不合法。然後我們持公文跟車站主管反映，得到的回覆是：這要局來處理，我們車站不得擅自更改規定，然後地方政府的勞檢鐵路局不怕，鐵路局只聽勞動部的！

這樣的顢頇，就是鐵路局的態度。也是中央政府從上到下的一貫態度，總之，讓你們罰，我也不會增加罰款金額，反正工商大老們依然賺飽飽。反之工會呢？即使大張旗鼓的一場又一場抗議不斷，政府打壓的態勢越趨強烈，不論裁決或者訴訟一個工會接著一個挫敗，理由皆讓人不能信服，避重就輕毫無道理。

最近更傳出，桃園捷運的勞工要成立企業工會(簡稱A)，桃產總協助申請送件給桃園市政府，但同時，資方竟然立刻也送件(簡稱B)，兩方幾乎是同時送件，而目前正在審查過程中，可是市府人員竟打給A工會成員說，你們沒有附『從事本業切結書』喔！我們是不想用退件的方式啦，但是你們沒有這個資料…。A成員氣憤地說這是職業工會才需要，我們是企業工會，附上員工工作證不是就好了？接著市府人員就又說：之前我們有接到B鄉鎮那邊在問籌組工會的事情，可是你們送來的是A鄉鎮的會址，這樣承辦人員不一樣。顯見市府早已知道資方人馬也正籌組。一陣激辯後，市府人員說會再了解，就再也沒有消息跟回覆了。直到下午，資方工會B的成立大會的照片流出，令A工會籌組成員一陣譁然，痛批桃園市政府是多不想勞工成立工會！

其實這就是政府的姿態，也就是打壓工會的模式，阻止這些基層勞工自組工會，反而都是找資方人馬來組成工會，先控制再說。因為他們太害怕這樣的工會罷工會影響執政，他們也太孰悉社會運動會動搖政治層面，因此必須加以嚴格控管。但說穿了攔阻並不能解決問題，一樣的運動會持續越演越烈，直到這個惡霸的政府願意收手來溝通妥協，但在這之前，這些基層勞工和工會，恐怕都會面臨一段黑暗時代。

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