勞工最壞的時代即將來臨

政事觀察站

作者:王傑

(圖片來源:iStockphoto)
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最壞的時代即將來臨,這是對全國勞工困境的預告,民進黨政府在宣布要重新修訂一例一休的時候,工商團體的版本迅速出來,諸如每月加班上限從46小時拉到60小時,以半年總量管制300小時為限,加班費用計算方式分為中小企業為1+1倍及上市櫃公司1+1.5倍、加班時數應該核實計算,不能用未滿四小時,以四小時計算、特休假應由勞資雙方協商,建議當年度休完,若來不及者可以遞延休假,然後七休一規定,應該要放寬行業別,最高可以上12天。這樣的版本內容一出來,立刻引發勞工團體的痛批,這完全是在走倒退路的勞基法。

可是政府的態度呢?我們不清楚,甚至我們懷疑政府也打算修正成這個方向。一例一休的修法本是美意,縮減上班時數,增加延長工資的數額,規範七天休一天,但是政府不帶頭督促企業確實實施,甚至自己的公營事業都帶頭違法了一年,也就是台鐵問題,一整年都沒有照新法的加班費計算,為了人力缺乏問題也不補人,甚至鑽破頭也要在班表時間動手腳,減少加班費支出。

這樣的政府,如何能讓企業有樣學樣呢?所以出現的扭曲問題就是:企業們多數喊的一例一休的原因要提高成本,然後物價跟著翻漲,可是卻不見反應在人事費用的提高,甚至聽聞許多年輕人應徵工作時,薪資也還大多在兩萬三到五的水平,加班時數的薪資算在月薪中,根本沒有核實計算休息日的加班費。更別說特休假的協商,能夠由勞工自主決定了。這些一例一休的美意,都沒有反映在基層勞工的加薪上,反之物價卻提高,這個問題就是出在勞動部根本沒有確實執行勞檢,縱容企業違法至今。

以台鐵為例,產業工會提出了多項勞檢,但多數縣市政府,尤其民進黨執政縣市,不是不追查,就是推託為這個問題屬於勞動部。已經過了快半年,有些縣市我們根本沒有收到勞檢回復。但是那些開罰的呢?台鐵局依然充耳不聞,罰錢了事。顯然這些裁罰數額根本不痛不癢,資方都寧願付這些勞檢罰鍰,也不要付加班費給員工。以筆者車站為例,夜班橫跨兩天(上12小時),請病假或者特休假,都是扣兩天(16小時),但夜班明明正常工時8小時,休息時間跟加班費佔4小時,頂多不領加班費,何嘗需要扣到兩天?北市府勞檢後回應:病假扣兩天合法,特休假扣兩天不合法。然後我們持公文跟車站主管反映,得到的回覆是:這要局來處理,我們車站不得擅自更改規定,然後地方政府的勞檢鐵路局不怕,鐵路局只聽勞動部的!

這樣的顢頇,就是鐵路局的態度。也是中央政府從上到下的一貫態度,總之,讓你們罰,我也不會增加罰款金額,反正工商大老們依然賺飽飽。反之工會呢?即使大張旗鼓的一場又一場抗議不斷,政府打壓的態勢越趨強烈,不論裁決或者訴訟一個工會接著一個挫敗,理由皆讓人不能信服,避重就輕毫無道理。

最近更傳出,桃園捷運的勞工要成立企業工會(簡稱A),桃產總協助申請送件給桃園市政府,但同時,資方竟然立刻也送件(簡稱B),兩方幾乎是同時送件,而目前正在審查過程中,可是市府人員竟打給A工會成員說,你們沒有附『從事本業切結書』喔!我們是不想用退件的方式啦,但是你們沒有這個資料…。A成員氣憤地說這是職業工會才需要,我們是企業工會,附上員工工作證不是就好了?接著市府人員就又說:之前我們有接到B鄉鎮那邊在問籌組工會的事情,可是你們送來的是A鄉鎮的會址,這樣承辦人員不一樣。顯見市府早已知道資方人馬也正籌組。一陣激辯後,市府人員說會再了解,就再也沒有消息跟回覆了。直到下午,資方工會B的成立大會的照片流出,令A工會籌組成員一陣譁然,痛批桃園市政府是多不想勞工成立工會!

其實這就是政府的姿態,也就是打壓工會的模式,阻止這些基層勞工自組工會,反而都是找資方人馬來組成工會,先控制再說。因為他們太害怕這樣的工會罷工會影響執政,他們也太孰悉社會運動會動搖政治層面,因此必須加以嚴格控管。但說穿了攔阻並不能解決問題,一樣的運動會持續越演越烈,直到這個惡霸的政府願意收手來溝通妥協,但在這之前,這些基層勞工和工會,恐怕都會面臨一段黑暗時代。

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