復工、開學加持 紐約地鐵日客流量 上周2次逾400萬

數據顯示,紐約地鐵的日客流量兩次突破400萬人次,但距離疫情前的水平還相差較遠。(記者許君達/攝影)
數據顯示,紐約地鐵的日客流量兩次突破400萬人次,但距離疫情前的水平還相差較遠。(記者許君達/攝影)

數據顯示,勞工節假期過後的一周之內,紐約地鐵的日客流量兩次突破400萬人次。不過,與疫情前的情況相比,仍差距較大。

根據大都會運輸署(MTA)的統計數據,在節後復工潮與學校開學疊加影響下,9月12日和14日,地鐵的單日客流量兩次超過400萬人次,12日的公車客流量則達到了140萬人次。疫情爆發以來,MTA的單日乘客總量只有七次超過400萬大關,不過,這個數字只達到了疫情前的69%。當時,MTA的單日客流量經常超過550萬人次。市捷運局(New York City Transit)局長戴維(Richard Davey)表示,市民的出行模式正在趨於穩定。

數據同時也表明,疫情之後,紐約人的出行習慣有所改變,比如,有愈來愈多的人選擇在上午10時至下午4時之間的「正午時段」乘坐地鐵。疫情前,「正午時段」的客流占全天總客流量的27%,而現在,這一比例達到了29%。

乘車費用是MTA的重要收入來源,因而乘客的回歸對於緩解MTA的財政壓力是個利好。戴維表示,乘客數量沒有因為上個月的漲價而重新流失,是個好現象。

不過,實際的乘車人數可能更多,因為MTA的數據是依靠統計付費乘客人頭數得出的。MTA表示,逃票現象比疫情前多了一倍,據估計,有超過四分之一的公車乘客因種種原因而沒有付費。2022年,乘客逃地鐵票造成2億8500萬元的損失,而加上公車、市郊通勤鐵路以及橋隧收費站的「跑冒滴漏」,MTA總共損失可達7億元。

戴維表示,如果加上逃票人員,估計紐約公共交通的實際客流量已經能接近疫情之前80%的水平。此前,MTA曾聘請諮詢公司麥肯錫為其評估客流情況,根據最新的評估結果,在最理想的情況下,MTA的客流量到2026年底將可恢復到疫情前的88%。

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