北市塔城街口 維持兩段式左轉

張薷/台北報導
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台灣機車路權促進會今年8月時,在鄭州路、塔城街口舉辦待轉大富翁活動。(本報資料照片)
台灣機車路權促進會今年8月時,在鄭州路、塔城街口舉辦待轉大富翁活動。(本報資料照片)

台北市鄭州路、塔城街口今年8月取消機車直接左轉,引發機車族不滿,發起「待轉大富翁」行動,北市交通局表示,經3個月肇事分析發現,路口事故較去年同期下降5成,因此將繼續維持該路口機車兩段式左轉。但台灣機車權益促進會揚言,今再次發起「待轉大富翁」。

肇事路口第一名 才做管制

交通局長陳學台表示,台北市2線道路原則上都開放直接左轉,只有部分例外才會做管制,按照路口不同車流判斷,其中鄭州路與塔城街口是去年台北市肇事路口第一名,大多由東往西的方向發生事故,其中左轉車占很大的比例。

陳學台指出,該路口接近台北車站,有許多公車或國道客運行駛,市民大道也設迴轉道及地下停車場,造成左側車道受干擾,因此大多數機車族都選擇走在外側車道,基於這些原因才會管制,改採二段式左轉。

陳學台表示,實施兩段式左轉3個月後,路口總事故件數由23件降至11件,下降5成,受傷人數由13人降至4人,下降近7成,機車駕駛也都已採用兩段方式左轉,將繼續維持該路口機車兩段式左轉。

機車權益促進會 發起抗議

前機車黨主席董建一認為,交通局召集民間團體開會討論該案,歷經3個月的改善,車禍數量有明顯下降的趨勢,民間團體也都認同,強調針對塔城街與鄭州路口,只是因為安全問題,而二段式左轉政策實施後,也確實達到安全目標。

但曾發起抗議的台灣機車權益促進會質疑,交通局為減少直行車與左轉機車事故發生,因此禁止所有機車用路人左轉,這並非是減少事故的唯一方法,還怒批交工處並未回覆機車族維護機車用路人的訴求,今日仍會發起「待轉大富翁」的行動。對此,陳學台呼籲,民眾應理性看待,警方今也加強勤務疏導跟指揮。