北市府籲基隆捷運應回歸專業討論 勿紙上談兵

（中央社記者陳怡璇台北27日電）台北市、基隆市、交通部近來屢為基隆捷運交鋒。北市府今天表示，事關區域整合，應回歸專業討論，不該一再延宕變成紙上談兵。

台北市政府發布新聞稿表示，針對交通部長王國材與基隆市長林右昌近日頻頻以錯誤資訊誤導人民，意圖將延宕原因歸責於台北市政府的說法，北市府深感遺憾。

北市府指出，民國106年總統蔡英文宣布斥資逾新台幣80億元興建基隆－南港展覽館Tram-Train輕軌系統，但同一時間「基隆－南港間」運輸廊道在研議中之軌道系統就有5個計畫，包含台鐵捷運化、民生汐止線、基隆輕軌、北宜直鐵及高鐵延伸至宜蘭等。

北市府表示，市長柯文哲當時即主張若要在如此狹窄的廊帶上多軌道全興建，恐怕浪費資源，呼籲中央出面整合。其後交通部順應成立「北北基軌道路網政策溝通平台」，促進民生汐止線與基隆捷運整合。

北市府表示，去年的四長會議中，柯文哲提議，基隆捷運台北端終點站應由原本規劃的南港展覽館站延伸至南港站，才能發揮最大效能，北市也表示願意負擔高架改地下經費差額一半約30億元，當時會議針對八堵－基隆段路線變更「並無共識」，而是待後續規劃討論。

北市府說，時隔一年，近日交通部突然表示基隆捷運擬調整計畫路線，且不沿用台鐵路權改行市區道路，並臨時召集相關單位於22日召開會議，會中針對八堵到基隆路線可能變更問題，北市因該路段皆在新北及基隆轄區，沒表示意見，僅善意提醒交通部與北市相關之路段經費計算有誤，提請交通部再核實計算。

北市府指出，針對目前基隆捷運規劃方向，北市捷運局專業評估，尚有諸多程序仍有待完成，例如依目前提出南港－八堵經費425億元，其中改深入市區方案僅增加3.4億元，但交通部該說明這筆錢如何支付用地與工程經費。

此外，改線走市區道路雖可服務較多旅次，但如何取得用地將成為嚴峻課題；以及升級中運量系統的特性如何，交通部不應含糊帶過，還要規劃轉乘設施等。

北市府指出，基隆捷運計畫依據交通部相關審議要點規定，尚須完成「可行性研究」、「綜合規劃」、「環境影響評估」及「都市計畫變更」等作業，不應一再變更推諉拖延，北市府願意秉持專業，責成捷運局持續參與基隆捷運規劃，提供相關協助。（編輯：方沛清）1101027

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