北捷東環段拍板 內科通勤省時

記者孫曜樟∕台北報導

台北市政府一直積極爭取的捷運東環段二十九日獲行政院正式核定，北市捷運局表示，東環段串聯四條捷運路線，不僅可紓解內科聯外交通瓶頸，分擔文湖線最大站間運量約百分之十五，完工通車後如由象山站至至內湖科學園區可由三十二分鐘縮短為十四分鐘，士林站至內湖科學園區可由三十九分鐘縮短為十二分鐘，將可大幅縮短台北都會區整體的通勤時間及帶動沿線地區的發展。

台北捷運局表示，東環段全長約十三點二五公里，總經費一千零二十點八六億元，共設十座地下車站，預計九年半完工，將採用與環狀線第一階段系統相容的鋼軌鋼輪中運量全自動無人駕駛系統。

捷運局說，東環段路線起自環狀線北環段劍南路站後尾軌，經敬業三路、沿樂群二路後轉進瑞光路，於瑞光公宅後，西轉進陽光街三二一巷，通過國一後進入舊宗路，經成美橋、南港路至松山新店線松山站(台鐵松山車站)，後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉松德路一六八巷經興雅國中與博愛國小後，轉至松仁路抵達淡水信義線象山站，再續往南行通過國三甲萬芳交流道後，穿越景美溪至新光路下方與環狀線南環段動物園站銜接。

捷運局指出，東環段完工後與興建中的南北環段及已營運的環狀線第一階段，構成首都環狀線，共有十四座車站可直接與捷運、輕軌、台鐵及高鐵交會轉乘，串連十六條輻射軌道路線；環型路網再加上目前興建中的信義線東延段、萬大線等，十年後台北捷運路網可達到二百一十點四公里及一百八十二站以上，將大幅提升雙北運輸效能。為提供市民優質便利的旅運服務，東環段與松山新店線松山站、板南線永春站、淡水信義線象山站，皆規劃設置地下連通道相互轉乘。