北捷一卡通 柯P放話封殺

中國時報【陳燕珩、曹明正╱綜合報導】 悠遊卡無法嗶進輕軌，引發高捷和悠遊卡公司對槓。台北市長柯文哲25日在議會指出，當初一卡通進軍北捷，是時任北捷董座、現任交通部長賀陳旦極力主張，呼籲交通部出來協調，若談判不成，市府不排除祭狠招，讓北捷禁用一卡通。 籲交通部出面協調 高雄輕軌11月收費營運，卻僅限一卡通和遠鑫卡（Happy cash）可嗶卡享優惠。高捷指稱，悠遊卡公司未完成高捷站內加值機建置，因此無法嗶進輕軌；但悠遊卡公司董座林向愷反嗆，建置費談不攏是一回事，合約未規定站內沒有加值服務就不能上線，高捷做法不對。 目前一卡通在北捷使用率為4.26％，當初北捷開放多卡通，由一卡通、愛金卡和有錢卡等業者，平均繳交750萬加值建置費；反觀悠遊卡進軍高捷，加值機建置費2900萬，高捷要求悠遊卡負擔2000萬，林向愷不滿悠遊卡使用率不到2成，卻要負擔7成建置費，至今談判未果，連帶引發輕軌爭議。 高捷也自稱很委屈 柯文哲25日赴議會報告總預算案，市議員江志銘提及，北捷輕輕鬆鬆讓一卡通進入，高捷卻頻刁難悠遊卡，實在太不對等，柯應出面表態，盡快解決問題。 對此，柯文哲強調，當初一卡通進軍台北市，為時任北捷董事長賀陳旦極力主張，現在發生爭議，交通部應出來協調。他還放話，北市府可祭出殺手?，讓一卡通在台北市無法使用。 但柯也說，這是最後一步，也是最狠的一招，但不是好方法，所以如果能談判就盡量談判，「我們表達善意，再來就看人家誠意」。 一卡通公司總經理張修齊指出，多卡通是交通部既定政策，一卡通為服務持卡人，近年來在全台各捷運、公車或者公共腳踏車等，投入大量資源建置，光是北捷及桃捷就負擔超過1.2億元，但是兩條捷運一卡通的使用率都不到1成，如果硬要講，悠遊卡公司不會比一卡通公司更「委屈」，而且高捷是要求各票證都有一致服務。