北高「3小時票價843元」 台鐵企工籲解除列車限制

民視新聞網
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太魯閣號事故後,外界都期盼台鐵能有真正的改革。台鐵企業工會呼籲應該要解除台北-高雄對開車次限制,建議將太魯閣、普悠瑪調到西部幹線營運。北高一趟只要3小時,單程843元,早鳥最低505元,讓台鐵可以跟高鐵競爭。PP式自強號運能高,調去開東部幹線,解決花東一票難求問題。

太魯閣號事故痛失英才,台鐵企業工會喊聲改革不能等,更拋出新觀點,將東西部幹線行駛列車調換,提高競爭力!

台鐵改革不能紙上談兵! 籲解除列車限制台鐵企工建議:普悠瑪、太魯閣號調西部行駛
台鐵改革不能紙上談兵! 籲解除列車限制台鐵企工建議:普悠瑪、太魯閣號調西部行駛

台鐵企業工會研究組組長林佑哲說,「高運量的列車,把它拉到東部幹線去運行,其他的可以拉到西部幹線,因為西部幹線線路比較直,比較直的情況之下,加上車種目前來講,不管普悠瑪還是太魯閣號,它的極速是可以到160公里的了,當然我們不能開到這麼高。」

台鐵改革不能紙上談兵! 籲解除列車限制台鐵企工建議:普悠瑪、太魯閣號調西部行駛
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要是台鐵真的把普悠瑪太魯閣號搬去西部幹線行駛,並且開出台北高雄直達車,雖然相較於高鐵,時速慢了1倍多,車程時間最快3小時,也多了1個多小時,但票價卻很甜,只要843元,是高鐵的約6成。

台鐵改革不能紙上談兵! 籲解除列車限制台鐵企工建議:普悠瑪、太魯閣號調西部行駛
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不僅如此,產工認為台鐵東西幹線列車對調還有個好處,以東部幹線台北到花蓮為例,普悠瑪和太魯閣號雖然時速快上20公里,車程共花費2個多小時,比自強號快30分鐘左右,但是對彎道反應速度慢、風險高,而且一列只能載372人,對比自強號的624人,自強號運能高,有望解決東部一票難求的窘境。

但這真的可行嗎?台鐵企業工會研究組組長林佑哲說,「要讓行控上待避順,基本上慢車要避開,給比較高速的列車通過,所以如果在調度合理的情況下,這樣的速度跟時間,是可以達到的。」

台鐵改革不能紙上談兵! 籲解除列車限制台鐵企工建議:普悠瑪、太魯閣號調西部行駛
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但也有專家認為台鐵通勤站多,列車誤點、待避情形相對也多,可不可行仍要研議,但各界都有想法要讓改革的列車盡快啟動。

(民視新聞/林恩如、黃彥誠 台北報導)

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