南橫重振築新橋 "以路就樹"降低對大自然衝擊

莫拉克風災，造成南橫沿線公路、橋梁，幾乎遭損毀，海拔2300公尺的「武雄橋」更是完全沖毀。武雄橋經過幾代的建造跟規畫，第三代橋，避開土石流區，搭蓋成混凝土橋，其中一度還經過檜木群，還有一顆是超過300年的紅檜，公路局決定以路就樹，整座橋往後挪移10公尺，成了南橫築路史上最文化，同時在海拔兩千公尺以上蓋橋，讓工作人員得頂著低溫及高氣壓工作，花了三年建造完成，這座橋還榮獲勞動部優良工程的金安獎佳作。

「向武雄段長報告 今天第三代，武雄橋改建完成 準備通車。」

甲仙工務段副段長黃碩偉：「他是在某一天路坍方，在巡路時候 他被石頭打到而殉職，那所以我們在開通時候，這座橋用他的名字去命名的，南橫從梅山口以上 到向陽，目前最長最長的一座混凝土橋。」

記者李佳欣：「武雄橋目前是在南橫公路，最高的一座橋 海拔有2300公尺，它是在去年底通車，而當時在施作的時候，是為了保存一棵珍貴的檜木，決定繞道施作。」

林業及自然保育署嘉義副分署長李定忠：「其中有八棵是紅檜，生長數量非常稀少，而且它生長非常地緩慢，它的生長區域是在，介於1800公尺到2500公尺區間，其中一棵直徑甚至達到2.3公尺。」

甲仙工務段副段長黃碩偉：「在橋梁主體是沒有碰到這棵樹，但是它的在施工過程，從它的一些機械設備，它會碰到樹的部分。」

南橫公路開通五十多年，經歷莫拉克風災，武雄橋好幾度被土石流沖毀，命運多舛。二代橋，在原址被沖毀後，一度要在下游處，以鋼橋方式搭建，但工程難度高作罷，在2017年決定以混凝土橋定案，但碰上檜木群，最後第三代武雄橋，再往上游挪移10公尺。武雄橋工程負責人蔡家寶：「冬天的話 真的太冷了，下午三點 四點起濃霧，我們做這個橋，一共花了三年的時間。」

得挺過溫差及氣壓變化，過程中還不時遇上小驚喜。武雄橋工程負責人蔡家寶：「在路上有遇到熊，還有熊到我們休息區裡面，去翻一些垃圾桶，翻一些有的沒有 黃喉貂 黃鼠狼，有時候 中午便當拿起來，如果放在休息區那邊，你沒有把它蓋好，變成黃喉貂先把你吃完。」

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