南韓冬季大罷工潮!癱瘓物流.交通.學校.醫療

今年六月,南韓曾發生貨卡車司機大罷工,導致物流供應中斷,影響水泥、鋼鐵、汽車業運輸,損失規模達2兆韓元,折合台幣463億;半年不到,上千名貨卡司機,又發起第二次大罷工,這次要求南韓政府要「永久性」保障生存權。今天(28日)是罷工第五天,南韓政府將物流危機預警提高到了最高等級,也與貨運工會展開首次協商,但傍晚談判宣告破裂;南韓總統尹錫悅態度強硬,明天(29日)他將主持國務會議,可能會破天荒下達強制「開工令」。貨卡車司機罷工也點燃南韓冬季罷工潮,交通運輸工會、學校臨時工、醫護人員都接連發起罷工。

圖/達志影像路透
圖/達志影像路透

時隔五個月,南韓貨卡車司機又發起大罷工,在16個地區港口靜坐示威,罷工來到第五天,全韓港口貨櫃吞吐量大減八成,水泥運輸幾乎停擺,259個建設工地面臨停工危機。

南韓貨卡車司機:「讓我們改變世界!讓我們改變世界!讓我們改變世界!」

不甩政府喊話,貨運工會死守示威現場,四大石油公司車輛,也受影響停駛,本周連汽柴油運輸都成問題;南韓緊急組建對策本部,投入官方和軍用車輛支援運輸,將物流危機預警上調到最高的「嚴重」等級。

南韓"貨物連帶"工會委員長 李奉柱:「連研究得出的制度效果都否定了,國土交通部為了廢掉有關制度,謊話連篇,我們才會發起大罷工。」

這回雙方同樣是為了「安全運費制」喬不攏,南韓貨物安全運費制,保障貨運司機領最低運輸費用,防止過勞、超載和超速等情況發生,原定實施三年到今年底,貨運工會要求「永久實施」且「擴大範圍」,遭南韓政府拒絕,進而發起罷工。

罷工現場(2022.06):「物流若是停擺,這個世界就會停止運轉!我們能把所有貨櫃基地和物流中心都封鎖嗎?」

今年6月,南韓就曾發生貨卡車司機大罷工,引發物流大亂,損失規模高達2兆韓元(約463億台幣);就怕再發生新一輪物流危機,加劇通貨膨脹,南韓28日召開臨時災難安全會議,預告將下達強制「開工令」。

南韓行政安全部長 李祥敏:「除了(強制)開工命令,若是不回歸工作崗位,我們將採取相關法律行動應對。」

南韓警察廳長 尹熙根:「當政府下達開工令,我們將全力採取相關取締行動。」

南韓《貨車運輸事業法》規定,若貨運從業者無合理理由,集體拒絕貨物運輸,造成國家經濟危機時,南韓國土交通部長有權發動「開工令」,強制勞工回到工作崗位,違者將被處以3年以下有期徒刑,或3000萬韓元(約70萬台幣)罰款。這項規定是在2004年盧武鉉政府時期制定,不過由於啟動標準遭質疑「太主觀」,至今沒有施行的先例。

韓國經營者協會專任副會長 李東根:「『貨物連帶』應該要立即中斷集體拒絕運送,回歸工作崗位。(政府)應該發動『開工令』,動員一切手段,讓物流恢復正常。」

南韓六大經濟團體發表聯合聲明,向貨運工會和南韓政府喊話,因為如今不僅物流受到衝擊;首爾地鐵和鐵路工會,也預告在本周發起全面性罷工,南韓可能同時面臨陸上物流、運輸全面停擺的窘境。

南韓公共運輸工會教育職業領域部長:「我們對政府和教育行政部門,發出嚴正警告,若不能回應我們的訴求,我們將再次罷工,甚至展開長期鬥爭。」

雪上加霜的是,南韓16.8萬名校園照護臨時工和廚房人員,也發起疫情後最大規模罷工,要求南韓政府提高工資;全韓四分之一學校廚房,一片空蕩,沒有人料理營養午餐,學生們只能改吃麵包、三明治等即食商品。

貨卡車司機罷工點燃南韓冬季最大罷工潮,首爾大學醫院和波拉美醫院兩大工會也有上千人走上街頭,喊話政府加派人手、調高薪資,放話無限期罷工。校園、醫院、物流到運輸都面臨癱瘓危機,南韓各行各業進入前所未有的緊急狀態,就看尹錫悅政府如何應對。

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