南韓卡車司機第三天罷工 供應鏈風險升高

數千名南韓卡車司機今天(9日)連續第三天罷工，抗議燃料成本的急遽飇升，罷工行動不但打斷了生產，也衝擊港口活動，並對已經緊張的全球供應鏈增添新的風險。

南韓國土交通部表示，南韓卡車駕駛工會(Cargo Truckers Solidarity)的大約7,200名會員，相當於三分之一成員，參加了罷工。這是就職剛好滿月的南韓總統尹錫悅(Yoon Seok-youl)上任以來，所面臨的第一項重大經濟挑戰。

一名工會幹部表示，參加罷工的會員人數遠超乎預期，同時也有其他非工會成員的卡車司機加入。

卡車駕駛工會高級幹部金在光(Kim Jae-kwang，音譯)表示，「由於燃料價格飇漲，政府又沒有採取足夠行動來保護我們的生計，使我們的挫折感不斷加深。」

金在光表示，許多卡車司機已經瀕臨離開這個行業的邊緣。「大型卡車司機每個月的薪水大約300到400萬韓元，但目前他們正為燃料成本額外支付300萬韓元。」

南韓鋼鐵大廠浦項製鐵集團(POSCO)表示，自從罷工開始以來，他們已經無法每天從2座工廠運岀大約3萬5千噸的鋼鐵產品，相當於其他工廠每日運送量的大約三分之一。

南韓汽車業則是指稱，這次罷工「極為自私」，因為將對已受到全球晶片短缺傷害的汽車業，增加進一步的壓力。

韓聯社(Yonhap)指出，現代汽車公司(Hyundai Motor Co)在蔚山市(Ulsan)的工廠也出現一些生產中斷的情況，因為卡車司機拒絕送來零件。

現代汽車拒絕對此事發表評論 。

韓國航運協會(Korean Shippers' Council)的1位幹部表示，在港口也正感受到罷工的影響。

他說，「目前，只有極少數的貨物送到港口。到昨天(8日)為止，情勢或許還可以，因為一些事前安排的貨物在運送過來；但現在，情況就非常困難了。」

卡車駕駛工會為南韓最大工會「全國民主勞動組合總聯盟」(KCTU)的一員。相較於其他大型工會，民主勞總以抗議行動激烈聞名。

截至目前，警方已經逮捕了20多人，其中包括卡車駕駛工會成員，他們因為封堵「海特真露」(Hite Jinro)在仁川市(Icheon)的酒廠大門而被捕。

南韓總統尹錫悅已經警告，今天的罷工不得動用暴力，並說政府正試圖透過對話解決問題。

根據報導，南韓政府正在研議，要取消原本應根據營運成本計算基本工資的計畫。在目前燃料成本飇升的情況下，這將使得卡車司機收入減少。

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