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南韓卡車司機罷工落幕 逾半工會成員願復工
路透社報導，南韓卡車司機工會今天(9日)表示，他們已投票結束一場打亂供應鏈的全國性罷工。
根據記者看到的貨運卡車司機團結工會(Cargo Truckers Solidarity)簡訊，約有62％的工會成員投票停止罷工。工會也發佈新聞，證實他們表決結束罷工。
貨運卡車司機團結工會指出，有多達2萬5千名工會卡車司機和部份非工會司機，從11月24日展開罷工。他們要求南韓政府永久採取一項最低薪資計畫、並擴大實施範圍。
不過，卡車司機表示，隨著政府增加施壓，在可能失去收入和丟掉工作之後，已有越來越多司機在本週重返工作崗位。
為避免罷工讓經濟雪上加霜，南韓政府繼上週對罷工的水泥業卡車司機下達開工令之後，在8日把命令擴大至石化燃料與鋼鐵部門的卡車司機。
南韓總統尹錫悅(Yoon Suk-yeol)政府，是南韓史上第一個祭出這項開工令、迫使運輸工人復工的政府。根據南韓貨車運輸事業法規定，如果拒絕遵從開工令，可能遭到像是吊銷執照、以及3年有期徒刑、或最高3千萬韓元(2萬2,550美元)罰款的處罰。
在俄羅斯入侵烏克蘭已造成供應鏈緊張之際，這場南韓不到6個月來的第二度大罷工，已引發對全球供應鏈將受到影響的憂心。
隨著燃油價格上漲，南韓卡車司機要求政府永久化「安全貨運運費機制」(Safe Trucking Freight Rates System)的最低工資制度，並擴大到其它產業的卡車司機。
「安全貨運運費機制」是一項在COVID-19(2019年冠狀病毒疾病)大流行期間推出的政策，將於今年12月到期，目的是保證卡車司機的最低年薪。
南韓政府上個月表示將把這項計畫延長3年，但卡車司機表示，一旦沒有永久性的保障，在他們之中將有更多人容易受到過度工作和安全風險的影響。
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