南韓貨運罷工邁入第15天 半導體等產業受嚴重波及 經濟總損失812億

記者蘇子喬／綜合報導

南韓貨運工會盼永久實施「安全貨運費率制度」，然而南韓政府卻執意推日落條款、且不願擴大實施範圍，在幾經協商破裂後，工會發起全國大罷工。罷工截止12月8日邁入第15天，不只首爾加油站快沒油，全國一共88個據點無法加油，鋼鐵與石化貨運司機的罷工導致汽車工業、造船業、半導體等核心產業受到嚴重波及，南韓政府因此決定宣布強制下令鋼鐵、石化司機開工。

南韓貨運罷工事件來到第15天，政府強制下令鋼鐵、石化貨運業開工。（圖／美聯社）

因為罷工引起全國「汽油荒」，南韓總統尹錫悅將罷工帶來的威脅比作「北韓核武」，而南韓官方則粗估，經濟損失規模已達3.5兆韓元（約812億元新台幣）。南韓中小企業，有五成通報砍單潮、近三成物流費用暴增，還有超過兩成宣布產線中斷，南韓人日常生活已經「很有感」。

經濟副總理秋慶鎬也在會議上表示，「持續2周的大規模物流中斷事態，對我國經濟割下了一道非常深的傷痕。此段期間鋼鐵、石化產業貨運罷工，導致價值約2兆6000億韓元的出貨量受到延遲。更令人擔憂的是，一旦出貨延遲事態持續擴大，則更有可能影響生產」。

不過這些貨車司機並沒有因此死心，持續地在南韓零下10度的低溫死守示威現場，要求政府保障永久生存權。一名罷工貨運司機就說，「無論罷工一個月、二個月，我都無所謂，我老婆都叫我豁出去了，她說生計她來扛，要我一定要拚到最後」。

為了聲援貨運工會，南韓最大勞工團體「全國民主勞動組合總聯盟」6日在全韓15個地區，號召成員加入大罷工的行列，新一輪大規模罷工潮再次席捲南韓。

南韓政府方面似乎沒有妥協的意願，產業通商資源部長李昌洋宣布，「我們目前正在檢討，是否針對煉油、鋼鐵、石化等產業也發布開工令，一旦確認有危害國家經濟之虞，最快本周就會下達命」。

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