台中捷運藍線路線規畫 交通局：串聯海線雙港副都心

台中市議會今天(20號)進行捷運藍線綜合規劃專案報告，各黨派議員都關心，有人建議沙鹿火車站三鐵共構、沙鹿正英站增設車站，以及藍線B8（市府站）到B9（河南路秋紅谷站），應規劃設置地下道、地下街商場等。

台中市民進黨議員楊典忠說，捷運機廠從台中港移到龍井的山坡地保護區，有破壞大肚山生態環境之虞，沙鹿火車站、捷運藍線共構夢碎，摧毀沙鹿海線副都心發展，而從東海大學國際街到弘光科大，距離超過5公里，沒捷運站實在離譜。他說，正英路口捷運站是鄰近沙鹿區埔仔、鹿港寮、三塊厝的捷運站，住宅區建案人口持續增加，每天早晚很多家長都在正英路BRT車站接送小孩上下學，增設捷運站有必要性，希望市府不要拖延時間，影響捷運藍線動工期程。

楊典忠指出，捷運藍線應該和台中港務公司合作，共同開發國有土地，設置捷運機廠減輕土地徵收財務壓力，沙鹿車站捷運共構，搭配轉運站創造海線副都心，正英路口設站，營造沙鹿捷運門戶區域發展。

無黨籍議員陳廷秀表示，捷運藍線可行性規畫是路廊選定，當初設計就沒有3鐵共構規畫，7月15號說明會，在地鄉親最重視是正英路的設站，捷運是進步城市象徵，可行性到綜合規畫未考慮進去，三大理由出入從正英路，設捷運站有廣大陸地，保護區可變更修正，自償性的經費更有效的幫助。

民進黨陳淑華指出，台灣大道從安和路到東海大學應要地下化，不是採用高架，看到綜合規畫上從安和路到東海大學段規畫為地下化，經費從980億元暴增到1200億，增加約304億元，要能發揮場站最大價值，B8到B9站應設地下街。

副議長顏莉敏則針對市府未在人口稠密的台灣大道正英路口設置B4站，感到氣憤，並表示，專案報告內容中指出增設B4站只能增加服務約2400人，對於當地近三萬人口而言，嚴重低估數字，讓人無法接受，強烈要求市府正視民意，慎重考量站點規劃。

交通局長葉昭甫說，機場要設在港區內曾和港務公司協調三次，因港務公司不同意，才在龍井區尋找一處可以設計的地方，因綜合規劃下一步要設計，希望方案全納入交通部規畫中，與港區協調多次無獲，交通部核定是路廊。 葉昭甫強調，未來捷運藍線完工後，不但串聯海線雙港副都心，更與綠線串聯成十字軸網，搭配與鐵路、公車等整合，提升整體公共運輸服務量，促使台中城鄉均衡發展，提供市民更豐富的生活圈與完善的軌道運輸服務，打造富強城市。