台中議員試乘 中捷稱8年安全無虞

陳世宗、林欣儀/台中報導
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中捷公司將電聯車頂高,讓議員們可清楚了解新軸心的安裝實況。(陳世宗攝)
中捷公司將電聯車頂高,讓議員們可清楚了解新軸心的安裝實況。(陳世宗攝)

台中捷運綠線25日起試營運,台中市議會交通地政委員會23日先試乘,並到北屯機廠視察軸心改善情形,對於改善後的列車平穩度、噪音等,認為有進步,但召集人楊正中等仍質疑軸心改善情形。台中捷運公司說,改善後軸心有設計、材料、製造、組裝、運轉等5大面向驗證,及延長保固等3道防護機制。

新軸心疲勞測試均無異常

中捷綠線將於3月25日至4月23日試營運。為了解軸心改善情形及旅客建議事項等改善成效,市議會交通地政委員會及市議員們昨日先搭乘捷運,從市政府站到北屯總站,再到北屯機廠視察。

中捷維修處長林永盛說,中市府捷運故障審查委員會判斷軸心斷裂原因為設計忽略「疲勞效應」,使「安全裕度」不足以涵蓋軸心卡死狀態下的負荷,廠商川崎重工改善軸心;新軸心進行反覆拉伸及壓縮負載疲勞測試1000萬次,疲勞彎矩測試100萬次均無異常。

林永盛表示,廠商修訂建立適當工作程序,新軸心組裝程序已增加垂直及水平方向阻力量測基準,確保軸心於運轉時可平順擺動;全車隊18列車逐一完成測試軌及正線跑車400公里,確認列車運轉正常。

楊正中、劉士州說,先前網路曾謠傳,中捷軸心只用黃色膠帶黏貼,造成民眾對行車安全有疑慮,事實上黃色膠帶所黏貼的是應變規(紀錄軸心應力的數據);中捷應將測試後數據公開向市民說明清楚。斷軸問題廠商是否偷工減料應查清楚關係到賠償問題。

平穩度噪音及煞車有進步

市議員吳瓊華、羅永珍、何敏誠、羅廷瑋、陳文政、賴順仁等表示,改善後的中捷平穩度、噪音及起動和煞車等,全都比第一次改善。

中捷強調,為確保捷運綠線通車後安全無虞,廠商保證聯結器在營運至大修前8年內運轉安全無虞。

中捷表示,通車後3個月、6個月、1年、2年、3年定期檢測,及列車加裝監測聯結器運轉情形設備;通車後3年內,北捷局與川崎重工均有人員派駐台中,協助檢測列車相關系統。