台中雙十公車受歡迎 議員指TPASS效益低

全台推動TPASS行政院通勤月票方案將滿1年，除北北基桃成效顯著，其他地區效果有限。台中市議會17日進行中央補助墊付款二讀會，市議員陳俞融及楊大鋐質疑成效；交通局指出，台中因有雙十公車優惠，市民不一定會選擇TPASS，目前正規畫更適合方案，吸引市民使用。

TPASS通勤月票方案，已有19個縣市上路，公路局統計，推出至5月31止，全國累計約708.3萬人次加值購買公共運輸通勤月票方案，並累計約5.26億人次使用搭乘各類運具。5月全台約67.7萬人次加值購買，北北基桃53.0萬人次、中彰投苗2.7萬人次、南高屏8.5萬人次。

陳俞融表示，據統計，使用月票搭乘公共運輸部分以捷運、輕軌居多，中彰投苗生活圈5.3萬人次、南高屏生活圈17.6萬人次，中部使用大眾運輸竟比南部少，由於台中捷運僅1條綠線，轉乘時間成本高，造成民眾卻步。

台中市議會市府提案二讀會，其中有關TPASS行政院通勤月票市府墊付款，台中市配合款為1億5940元，而中央補助款為2億7000多萬先行墊付案。陳俞融指出，交通局在要求議會墊付前，應先考慮台中提升現有大眾運輸環境，才能有效提升使用率。

交通局長葉昭甫表示，TPASS是將鐵路、捷運、公車及腳踏車跨運具統合在一起，台中已售出超過31多萬張，計畫實施後，增加最多是跨境運輸，運量成長約2成。台中公車每日搭乘量20多萬人次，因本來就有雙十公車優惠，所以市民不一定會選擇TPASS，交通局正規畫更適合方案，吸引市民使用TPASS。