台中BRT 七月八號起改為300號公車

台中市長林佳龍宣佈，BRT失敗了，將推動優化公車專用道。市府交通局長王義川指出，七月八號起，沒有BRT，就是300號公車，全部車上刷卡，10公里免費。台中BRT字樣也將拆除，成為公車專用道候車亭，加上慢車道上三分之一的公車，併入專用道，縮短等候時間，從5分鐘一班車，到2.5分鐘一班車。(寇世菁報導)

台中市林佳龍宣佈，經過三個月檢討研究，證實BRT失敗了，將推動優化公車專用道。市府交通局長王義川指出，現行台中BRT，7月8號以後，正式走入歷史，原本路線的BRT雙節巴士，改為300號公車，站體上台中BRT字樣將拆除，成為公車專用道候車亭。300號公車也和其他公車一樣，上車刷卡收費，7月8號起，10公里免費。

王義川說，原本BRT專用道每天420車次雙節公車，將再容納其他和B RT路線高重疊性且直行台灣大道的11線每天580車次公車，屆時每天一千車次公車行駛在優化公車專用道上，候車時間縮短，從平均5分鐘一班車，變成2.5分鐘一班，而因BRT通車所取消的海線公車，也將全面恢復行駛。

此外，原本試營運後一年內免費搭乘的BRT公車期限，只到6月30號，台中市交通局長王義川說，原本7月1號起收費，但考量大學指考，擔心考生不便，委員會決定延後一周，7月8號起收費，合併新制持卡10公里內，公車免費。

王義川以也以最新的民調顯示指出，有6成5市民認為BRT無助改善台中的交通，反而造成塞車，6成市民認為BRT有弊端、超過5成5不滿意BRT、將近7成市民支持BRT車道改為公車專用道、超過7成5民意認為應以捷運或公車路線取代BRT。

對於尚未出生就被廢除的BRT算不算是「胎死腹中﹖」台中市交通局長王義川妙答「醫學的東西，我不懂。」（曾雪蒨╱台中報導）

兩分四十一秒，原來因為BRT，一天被裁減公車580班車，只是恢復公車，原來台灣大道上五分鐘一班車加入後等車時間剩下一半不管火車站到靜宜獲到沙鹿到梧棲清水都涵蓋現有路線，民眾優化工車專用道候車廷等得車更多時間更短，對現有使用民眾更好。是否整體速度變慢，現在五分鐘一班車，加入580班，把420班車，二點五分鐘一班車，根本沒塞車。行控中心號誌優 先，以後功用調整公車班距,慢車道還有兩縣公車，

月台門和收費閘門都未完工，到底功能如何，還不知道，廠商未完工，如果驗收，理解功能後，再調整。

七月八號以後，優化公車專用道，台中BRT拿掉調整，全部改為車站刷卡，十公里免費。

台中火車站變成三百號公車，法定三百號。不再採購雙節公車。為何七月八號，因為大學指考。原來市府免費一年到六月三十號，不是七月一號，因為一到三號大學指考。

未出生沒有廢不廢問題，只要按照原來補貼機制多四千多萬，現在也調整，原來補貼機制一年二十三億。

王義川指出，七月走入歷史，一開始就沒在台中真正存在，到七月把相關政策包括站的標示內容調整，調整為優化公車專用道，比傳統公車道加上行控中心，行車控制和通訊功能，可以控制公車專用道上班車調度。站體字樣，改為優化工車專用道，土木工程未驗收，完成後在進行調整。

通勤族認為，公車引流速度變慢，公車族有抱怨。研考會抽樣全體市民，部份搭過，部份沒搭過，所以市府尊重研考會設計題目，看過題目。

兩分四十一秒，原來因為BRT，一天被裁減公車580班車，只是恢復公車，原來台灣大道上五分鐘一班車加入後等車時間剩下一半不管火車站到靜宜獲到沙鹿到梧棲清水都涵蓋現有路線，民眾優化工車專用道候車廷等得車更多時間更短，對現有使用民眾更好。是否整體速度變慢，現在五分鐘一班車，加入580班，把424班車，二點五分鐘一班車，根本沒塞車。

慢車上公車並未全數導進專用道，只是現有藍線高度重疊的公車進入不會有轉彎問題也沒塞車問題

黃國榮表示，不太願意表達，但政黨輪替予以尊重，改變希望審慎評估聽聽之前規劃者意見，也是專業學者，別為了百日有感，限期內要改變，也要聽聽之前專業意見。林良泰

楊典忠表示，符合民意民眾期待，陳淑華表示缺失改善肯定但後續規劃要做好比如汽車