台中TPASS轉運效益未提升議會即通過墊付案議員直呼實在不合理！

台中市議會今（17）日進行第四屆第三次定期會二讀會，市議員陳俞融批評表示（見圖），台中TPASS各大眾運輸之間轉運效益未提升，但市府交通局卻先要議會通過1億多元的墊付案，實在不合理，且沒有在交通委員會審議前送資料給委員參閱，直轟更不尊重議會。

陳俞融說，根據統計，使用月票搭乘公共運輸部分以捷運、輕軌居多，中彰投苗生活圈5.3萬人次、南高屏生活圈17.6萬人次，中部使用大眾運輸竟比南部還少，陳俞融直指原因就出在台中目前僅有一條捷運綠線，跟台北多條捷運路線相比，轉乘時間成本很高，造成民眾不想多花大把時間從捷運轉乘各項大眾運輸，請交通局在要求議會墊付前，先考慮台中提升現有大眾運輸環境，減少大眾運輸轉乘時間成本，才能有效提升台中大眾運輸使用率。

交通局長葉昭甫表示，過去台中市販售月票主要是捷運，但這次TPASS是將鐵路、捷運、公車及腳踏車跨運具統合在一起。自去年7月1日TPASS的計畫實施後，增加最多是跨境運輸，運量成長約2成，比如從彰化、苗栗搭台鐵到台中再轉乘公車。而轉乘比例較高則是捷運，尤其公車轉捷運達到15%。

葉昭甫指出，至於公車，台中本來就有雙十公車優惠，因此市民不一定會買單TPASS，交通局目前正在規劃更適合的方案，吸引更多市民使用TPASS。