台北在北京規劃的主軸上 台美怒批「又在做夢」

李魚 綜合報導
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(德國之聲中文網)中國政府希望在2035年時實現便捷、高速、綠色、智能的交通圈和物流圈。這一龐大綜合的基建計劃可以歸納成“全中國123出行交通圈”和“全球123輸運物流圈”。3月1日,中國交通部長李小鵬在新聞會上介紹說,中國範圍內,即都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋;貨物國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

這便是《國家綜合立體交通網規劃綱要》設立的主要目標。該綱要還包括,將構建70萬公裡的交通網線,建設6軸、7廊、8通道主骨架,建設100個綜合交通樞紐城市。此外,27個沿海主要港口、400個國家民用運輸機場、80個郵政快遞樞紐、36個內河主要港口也在藍圖之中。

在6軸當中,有台北的身影:台北被規劃在京津冀 - 粵港澳這條主軸上。

這條主軸包括兩條路徑:路徑1:北京經雄安、衡水、阜陽、九江、贛州至香港(澳門)。支線:阜陽經黃山、福州至台北。路徑2:北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州至深圳。

又在做夢?

中國媒體《觀察者網》的一篇相關文章有這樣的句子:“搞基建,我們是專業的;把路修到台灣,我們也是認真的。” 台灣《自由時報》引用網友的評論寫道“又在做夢”。

事實上,台北並不是第一次出現在北京的交通網構想裡。2004年,中國國務院通過的《國家高速公路網規劃》中,首都的7條放射線中,有一條規劃到台北。2008年,國家發展和改革委員會批准的《中長期鐵路網規劃》,福州到台灣的通道就顯示為“規劃研究鐵路”。此後,2009年中國鐵道部規劃的“369海峽鐵路網”以及2011年《十二五規劃綱要》中,福州至台北段均標注為“規劃研究路段”。

2016年,發改委印發《中長期鐵路網規劃》,構築了“八縱八橫”高速鐵路主通道。台灣省台北市出現在“京港(台)通道”這一縱向通道當中。2017年,《十三五綜合交通運輸體系發展規劃》提出十橫十縱布局,京台高速被規劃為擴容工程。

去年7月,福建至平潭島鐵路全線鋪軌貫通,而平潭島位於台灣海峽,離台灣只有68公裡。假如修建通往台灣的高鐵,那麼必將經過平潭島這個中轉站。

中國十三五交通規劃出台時,德國之聲就陸台之間修建高鐵項目報導過,因為工程牽涉到兩岸的政治互信,媒體一般認為實現的可能性非常低。《中時電子時報》認為,“如果實現‘京台高鐵’,可先以'廈門到金門'作為試金石。”

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作者: 李魚 綜合報導