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台塑王永慶未竟之夢？全台最大鋰鐵電池芯廠在彰濱
27年前，台塑創辦人王永慶為集團永續發展，大步跨進電動車與電池，夢想未竟；27年後，女兒王瑞瑜接續父親未竟之業，電池芯廠4月12日動土揭示台塑新能源里程碑。
4月12日，彰化濱海工業區的海風颯颯作響，占地12萬坪的台塑電池芯廠在滾滾風沙中舉辦動工典禮，這家走過逾一甲子的石化業龍頭宣告，完成跨足新能源事業的里程碑。
現場喜悅溢於言表的，就是台塑新智能董事長王瑞瑜。
因為電池芯廠動土，堪稱集團的關鍵一役，除了完成父親王永慶的前瞻理想，也是她正式跨入製造業的試金石。
王永慶預知電動時代，台塑跌跤再出發
王瑞瑜今天說，電池芯廠動土是台塑新智能的重要成績之一，也象徵台灣新能源產業跨出重大的一步。
「台塑新智能成立不到300天（就有這樣的成績），我要歸功我的父親王永慶，」王瑞瑜強調，她要承襲父親的理念，並效法父親在石化產業垂直整合的成功經驗，大力發展電池事業。
王瑞瑜會這麼說，是因為王永慶早在27年前已預見石油危機，看好新能源將取代化石燃料與電動車，掌握電池芯量產更關鍵。
為此，台塑曾斥資數十億元買下法國雷諾汽車代工廠，，並在旗下南亞設立電池事業部，研究電動車的電池芯製造。
孰料，踏入市場才知水很深，受限技術與專利，王永慶的電動車，大業未竟，直到電池芯關鍵材料「鋰鐵」出現後，才重燃希望。
王瑞瑜接棒再築新事業
研發電池芯耗時耗力，王瑞瑜接棒後，探訪各界專家，在成立電池專案部，陸續取得電池芯、電池模組、儲能等多項認證。
根據台塑預估，全球電池需求從2021年到2030年將飆升14倍，屆時台灣電池每年需求量將高達7.2GWh，2022年台塑成立「台塑新智能」，搶食商機大餅。
彰濱磷酸鋰鐵的電池芯廠第一期耗資80多億元，產能2.1GWh，2024年量產；加計第二期2.9GWh產能，共5GWh將成台灣產量最大的電池芯廠。
只是，外界好奇，王永慶的未竟大業，王瑞瑜如何接棒？
專家認為台塑擁三優勢，可望迎頭趕上
「台塑已奠定新能源事業基礎。」台經院產經資料庫分析師楊家豪認為，台塑有三項優於台泥、鴻海的競爭力，也許設廠較慢，仍可能迎頭趕上。
優勢一》上下游布局完整，集團實力堅實
楊家豪說，台塑早有產製上游原料的能力，例如鋰電池的電解液，下游的電動載具與儲能等應用，建立多元產業鏈。
綜觀新能源的布局現況，上游材料有台塑鋰鐵生產正極材料，台塑與台化都能產製電池的隔離膜與電解液，南亞則量產銅箔、鋁塑膜等等包覆電池芯的物件。
至於下游的產業應用，除了大規模切入儲能系統，還有南亞的配電盤、變壓器，福懋的電池管理系統（BMS），南亞光電的LED等等。
如今補上中游的電池芯，意即新能源事業可以由上到下一條龍作業，台塑集團高達75%電池可望自給自足。
優勢二》以儲能為發展利基，打入日本市場
電池除了應用於電動車，楊家豪特別提及台塑布局完整的儲能系統，無論是案場規劃與建置，或是家用產品的研發與銷售，比同業成熟。
台塑新智能的儲能案場，今年底將達到150MWh，也取得日本儲能市場敲門磚，通過嚴格安規認證，將與日本第六大商社「雙日集團」合作銷售家用儲能商品，下半年還要展開與日本東京電力公司、中部電力公司合作建置儲能系統示範點。
優勢三》資產規模大，自行規劃工業地避民怨
值得一提的是，儲能案場需設置在工業用地，而台塑資產豐富，可自行規劃、媒合，避免排擠台電的民生用電管線，楊家豪認為這是台塑的強大優勢。
拚國際市場，台廠須找利基點
相較其他國際大廠，如中國的寧德時代、南韓的LG或日本的Panasonic，電池芯產量小巫見大巫，但楊家豪認為，只要掌握利基市場，例如台泥鎖定電動超跑、電動飛行器，或是台塑攻儲能，仍有機會。
王瑞瑜坦言，台塑的電池芯廠產量微不足道，「但台灣要有這樣的技術，不能只跟國外進口。」
她說，台塑的核心製程「裂解」曾數月缺乏電芯，導致產能停滯，如果台灣要和國際競爭，一定要自製電池芯。
如此看來，彰濱電池芯廠的意義，是王瑞瑜為台塑新能源事業的版圖補上關鍵，成為集團的重要里程碑。
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