台泥搶儲能 首座高階電池廠動土

近年積極轉型綠能的台泥，昨在高雄小港舊紙廠舉行國內第一座高階高容鋰電池工廠動土，預計2023年完工，未來產品鎖定太空科技、千萬電動超跑頂端客戶。面對政府預告要收碳費，台泥董事長張安平昨表態支持，但反對齊頭式「一刀切的碳費」。

可供2.4萬輛電動車使用

昨動土典禮，行政院副院長沈榮津、高雄市長陳其邁都出席，表達重視態度。陳其邁表示，台泥起家厝就在高雄鼓山，這次投資意味重新定錨，將高雄打造為能源科技發展重鎮。

小港超級鋰電池工廠，是台泥旗下三元能源科技負責打造，共投入120億元，未來產能1.8GW，換算一年可供約2萬4000台電動汽車所需長程電池量。但台泥表示，生產高階高容量電池鎖定頂端客戶，將專供太空科技、千萬電動超跑使用。

台泥解釋，所謂高階高容量電池，可在相同單位時間下，比一般電池放電量高10至20倍，已有國際客戶表達興趣。

台泥本就有能元科技，生產高功率圓柱形電池芯，未來加上三元能源，合計一年電池總產能會到3.2GWh。而高度自動化的小港廠，設定為「前導計畫」樣板，未來成功後，張安平說，考慮到國外複製設廠。

支持碳稅 不認同一刀切

面對環保署預告《溫管法》，要對國內200多家排碳大戶收取碳費，張安平表達支持碳權、碳稅（費）、碳交易，可是強調不贊成「一刀切的碳費」制度，認為要有「配套措施」。

原因是模範企業如與一般企業都課徵相同的稅，最後就會沒有人要減碳，相對齊頭式碳費，他較支持碳交易制度，其降低的排碳量會比一刀切碳稅更有效率。

所謂的配套措施，張安平建議政府有三點要做，第一是要求「碳足跡先做」，請企業把碳足跡算清楚。其次，進口產品也要收取碳費，產業競爭才公平。第三是要注意不同規模企業面對碳權的敏感度，像科技業大戶，閉著眼睛都可以買，但是剩下弱的企業因此可能買不到碳權。

布局海外市場 傳捷報

台泥昨也同時宣布，今年併購的義大利電池廠NHOA，剛剛拿下澳洲南部Synergy授權200MWh的儲能案場。加上先前宣布要在台泥蘇澳、和平兩座水泥廠，各建置87.5MWh以及250MWh的大型儲能系統，等於台泥同時展現搶占國內外龐大儲能需求企圖心。