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台灣第一次！ 明年上半年可望提供航機添加SAF永續燃油
交通部民用航空局今天(21日)表示，因應台灣與國際同步邁向2050淨零排放的願景，為航機添加永續燃油SAF(Sustainable Aviation Fuel)已成國際民航組織ICAO追求國際空運減碳的重要策略，不過由於台灣沒有生產SAF的條件，因此民航局也請中油規劃進口，預計明年上半年即可達成在台灣添加SAF的里程碑！
國際航空碳排放量雖然僅占全球2.1%，並且在COVID-19疫情期間急速下降，但隨著疫後復甦以及國際航空運輸看漲不回的前景，ICAO仍制定了「國際航空業碳抵換及減量計畫(CORSIA)」，並於2024年-2026年啓動第一階段目標，將國際航空每年碳排放總量維持在2019年疫情前6.08億噸的85%，同時2030年使用SAF減碳量應達國際空運減碳量的5%。目前全球已有126國自願參與這項計畫。
不過，民航局航站管理組組長黃武強21日指出，問題是目前符合ICAO認證的SAF，是以廢食用油來當作原料製成的SAF，但台灣每年產生的廢食用油量不多，還管制廢食用油進口。全球也只有122個機場可以加到SAF，而且是以歐美為主，亞洲機場包括日本的羽田、成田、新加坡的樟宜，中國大陸的天津和寧波，都是進口SAF提供航機需求。
因此民航局也請中油從進口SAF開始，中油則從去年開始招商，引進專業廠商協助完成進口SAF的一連串認證，以符合ICAO的標準，預計明年上半年，包括華航、長榮和星宇等國籍航班，就有機會在台灣的松山機場和桃園國際機場，首度添加SAF。黃武強說：『(原音)中油這邊目前預計是明年度能夠完成這個認證，然後目前看起來比較大的可能性是從新加坡這邊進口這個SAF。那我們也希望明年度能夠順利地在台灣的機場，我們現在是規劃在松山機場、甚至桃園機場也能夠同時一起參與第一次在台灣加SAF這樣的一個盛事，也希望在上半年能夠完成這個很重要的里程碑！』
黃武強也指出，SAF的價格高出一般燃油的2倍以上、甚至到4、5倍，新加坡因為有芬蘭商NESTE投資，可望在今年第三季量產SAF，台灣若能採購一整船大約3千噸，將比只採購幾個貨櫃的價格來得划算；至於添加SAF的量大約是20%，由於是試辦階段，因此航空公司會先吸收，還沒有轉嫁到消費者機票價格的計畫！
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