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台股上萬七，這位產業大老對台灣經濟好有信心
低迷了好一陣子，台股終於站上萬七，加上新冠肺炎疫情的陰霾散去，就連遠東集團董事長徐旭東都對台灣經濟相當樂觀，他的信心在今天（13日）的裕民股東會上，再次表露無遺。
兩個禮拜內接連參加旗下子公司遠傳（4904）、東聯（1710）、裕民（2606）的遠東集團董事長徐旭東，談起景氣可說是信心十足，加上今天（13日）台股站上萬七，他在今天的裕民股東會盛讚台灣經濟「好得很」。
由於總統大選將至，徐旭東此時拋出這番言論，頗有為蔡政府執政八年來的成績注入一劑強心針的意味。
雖然大環境狀況尚未明朗，裕民總經理王書吉則認為，美國、台灣都面臨選舉，而執政黨選舉時，最重要的就是提振經濟，支持度才會提高，因此一定會提出刺激經濟的短期政策，選後就要視政府的施政成效而定。
徐旭東：美中關係趨緩是好現象
說話依舊鏗鏘有力的徐旭東，兩週前先在遠傳股東會上直言集團去年表現不錯，上週的東聯股東會中，他也說到：「悶夏過後，經濟將復甦」，雖未解釋「悶夏」的意義，但法人解讀，近期因終端需求不振導致復甦不如預期的狀況，在夏天過後或可逐漸好轉。
「世界（經濟）緩解不那麼容易，很多都講不出要向哪個方向走。」徐旭東今天在裕民股東會中指出，俄烏戰爭、通貨膨脹、升息等等大環境因素，公司營運確實困難，就連許多經濟學家看待2023年的經濟成長，都是向下。
即便全球景氣下滑，但美、中衝突有望改善，「不過美國滿堅持他們的看法。」徐旭東說，美國國務卿布林肯將再次訪問中國大陸，對經濟復甦是一個好現象。
超前部署，裕民環保船比例高於市場
談及裕民的後市，徐旭東可是自信滿滿，尤其國際海事組織（IMO）推動綠色航運，今年開始強制規範航商的「碳排、現有船效率」，但裕民可說是「超前部署」，已有4艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力散裝貨輪投入營運，成為最早使用LNG燃料動力的散裝航運業者之一。
不僅如此，裕民的船隊94%為環保船，高於散裝航運市場的32%；而公司船隊的船齡僅5.5年，低於全球市場的平均船齡11.6年，效能更優。
徐旭東不斷強調綠色航運的重要性，裕民及早建造環保船，搶得先機，因為現在訂造環保船的成本都拉高10%、20%了。
王書吉強調，「低碳、零碳船隊」是公司未來的發展重點，除了要在現有船隻改裝或加裝綠能設備，如安裝風翼設備或使用生質燃料作為動力，同時評估建造使用甲醇、氫或氨等乾淨能源作為動力的零排碳綠能船舶，並規畫發展LNG船舶的合資公司。
海運市況樂觀，裕民持續全球拓展
當然，散裝航運市場要回溫，關鍵還是在於中國在新冠肺炎疫情後，經濟復甦的速度。
王書吉說，中國已開始推動各種刺激經濟的政策，「但要轉彎，也要一段時間，才能達到效益。」就他的觀察，中國年輕人失業率高、過往舉債太高，政府政策尚待發酵，裕民對下半年的營運審慎樂觀。
因此，裕民也不斷拓展其他國家的經營。王書吉說，澳洲、南非、西非等地都有運載點，印尼、印度的煤礦也在持續開發。
裕民表示，根據國際貨幣基金組織資料，印度與中國將是2023年經濟復甦的兩大亮點，占全球成長的一半份額，其中印度再2023年經濟成長率估計可達6.1%，尤其許多基礎建設與人口紅利，帶來強勁的鋼鐵需求，散裝航運或可因此受惠。
「海運市況一定要保持樂觀。」誠如徐旭東所言，台灣的航商在新冠肺炎疫情期間收穫豐碩，接下來要如何續航，考驗航商們是否有彈性的經營思維，以因應大環境的瞬息萬變。
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