【台鐵出軌爆黑幕1】監造單位聯合大地出包不只一樁 猴硐坍方也有它的份

社會組調查組
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去年底台鐵發生侯硐邊坡坍方事件,當時的監工單位也是聯合大地。(台鐵提供)
去年底台鐵發生侯硐邊坡坍方事件,當時的監工單位也是聯合大地。(台鐵提供)

經檢警調查,出事現場是台鐵在2016年發包的「鐵路行車安全改善六年計畫—邊坡全生命周期維護管理」工程地點。該案分為二部分,一部分是由聯合大地工程顧問公司負責委託設計、監造技術服務,預算總金額2.5億元;另一部分則由中棪工程顧問公司負責委託專案管理技術服務,預算約2,499萬元;引發事故的工程車駕駛李義祥,則為承包商東新營造的工地主任。

知情人士指出,一般來說,施工人員名單要由施工單位提交給監造單位先審核,之後再提報台鐵核定,但李卻能連過三關,表示這中間的過程根本只流於紙上作業,東新營造、聯合大地、台鐵都有疏失,應負起相關責任。

工程車遭到列車撞擊後,車斗還散落在一旁的邊坡上。(翻攝畫面)
工程車遭到列車撞擊後,車斗還散落在一旁的邊坡上。(翻攝畫面)

巧合的是,去年12月台鐵在猴硐發生邊坡坍方意外,聯合大地也是維護管理的單位。據了解,該公司在去年11月底已發現該處擋土牆有裂痕及鋼筋外露,但因不是地質敏感區,所以將其列為「無明顯不穩定徵兆」的C級情況管理,結果幾天後就發生走山意外,幸好行進中的區間車司機緊急煞車,但列車還是差點被土石擊中,外界因而質疑聯合大地的檢測失準。

聯合大地公司自2015年起拿下政府52件標案,其中7成僅有聯合大地一家投標。
聯合大地公司自2015年起拿下政府52件標案,其中7成僅有聯合大地一家投標。

本刊調查,聯合大地與台鐵早有官司糾紛,2010年2月1日雙方簽訂總價4,300多萬元的「環島鐵路整體系統安全提升計畫曾文溪橋及鹽水溪橋改建工程—委託監造部分之勞務契約」,因橋梁鑑定等諸多因素,造成工期延宕600多天,聯合大地認為台鐵增加監造費用卻不給付,一狀告上法院,台北地院在2019年5月判台鐵需賠償聯合大地300多萬元。


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