台鐵勞動節全部停駛 花東以「類火車」接駁

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記者 段楚禎 報導

立法院交通委員會昨(21)日初審通過台鐵公司化條例草案部分條文,引發台鐵企業工會不滿,發起「五一勞動節不上班」抗議行動,勞動節當天將合法休假。為彌補台鐵運能缺口,交通部今(22)天公布應變計畫,包括將以「類火車」方式,藉由遊覽車接駁沿台九線行駛。

台鐵工會針對勞動節合法休假強力動員,加上台鐵公司化草案初審通過,激化員工不滿,台鐵局原預估五一勞動節當天有45名司機員出勤,但到昨天僅剩下1人上班,幾乎癱瘓台鐵。

對此,交通部長王國材今天在立院說明,西部會有高鐵、國道客運加班車,東部將以「類火車」方式,透過遊覽車接駁沿台9線行駛,在每個台鐵站作停靠點,旅客到台鐵站保證一定有車可搭。

不過,政府再創新詞「類火車」卻被罵翻,立委傅崐萁不滿表示,「如果以後所有連假都沒有台鐵,西部還有高鐵及快速道路,東線要用什麼替代?類火車走台9線上,遊覽車塞滿台9線,不就又要回堵到台北、宜蘭、基隆?」

由於台鐵預估,勞動節當天運能缺口約35.8萬人次,交通部已協調高鐵、國道客運、公路及市區客運規畫疏運運能,滿足西部幹線21.1萬人次、東部幹線4.1萬人次、支線及區域10.6萬人次的旅運需求。

王國材指出,城際部分儘可能利用高鐵及國道客運,區域運輸則利用一般公路客運、市區客運及都會區捷運系統,斷鏈區間無替代運具路段,包括花蓮-台東、高雄-台東、部分西部地區,則開10條類火車臨時客運路線服務;崎頂-竹南等處相鄰車站有斷鏈情形,則由台鐵局於車站提供9人座車輛或計程車接駁轉乘。

高鐵預計提供25萬人次運能,除負擔原高鐵旅運16萬人次外,可分擔台鐵9萬人次;國道客運籌畫提供23.1萬座位,除原國道客運9.5萬人次需求,可再分攤台鐵13.6萬人次。在東部幹線部分,則由公路及國道客運籌備8.2萬座位,疏運原有的公路客運旅客及台鐵旅客的需求。

台鐵局將建置「五一勞動節應變計畫資訊專區」,預計4月27日中午12時上線;凡持有4月30日至5月2日期間台鐵車票者,即日起1年內可持未使用車票,至各車站售票窗口辦理全額退票,免收取退票手續費。

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