台鐵司機員培訓期長 盼增駕駛模擬器多元訓練

解決台鐵司機員工時問題，避免因人力不足引發安全風險，台鐵大量招募新血，但這一兩年碰上疫情，課程開得少，又得限制人數，導致許多人特考進來，卻等不到培訓，因為每培訓一位，至少花一年半時間，並且必須實際上車演練，因此有專家認為，台鐵應該仿效航空、航海，設置駕駛模擬器，以虛擬情境提供教學。

台鐵產業工會秘書長 魏豫綾：「基層會員反應的部分，是從107年開始陸陸續續，其實有等(培訓)超過兩年的駕駛員，會覺得說為什麼會等待這麼久。」

火車駕駛夢，遲遲無法兌現，原因是疫情卡關。

台鐵產業工會秘書長 魏豫綾：「過去都是大班制受訓，但現在就是變成拆小班制受訓的話，在訓練的師資或者是地點，的確是有受到一些限制。」

台鐵企業工會秘書 吳長智：「我們還有108年跟109年這兩年的司機員班的培訓人員，還在現場準備入所訓練，保守估計應該還有200多人(在等待)。」

為補足司機員人力，台鐵每年至少招募百人，但培養過程不容易，完整訓練要花一年七個月，前五個月在訓練中心培訓，學習當一位副駕，接下來才能上車，實際操練駕駛列車，導致一時之間也難以消化這麼多人。

淡江大學運輸管理學系教授 陶治中：「應該去找台灣當地比較有規模的軟體廠商，去設計一個適合台鐵行車環境的模擬器，然後讓新來學員，即便因為疫情沒辦法實體操作，也可以在模擬器情境的演練。」

台鐵車種多，光駕駛證照就有五種，像太魯閣、普悠瑪屬於電車，PP自強號，則是推拉式電車等等，每種操作都不同，又必須實際演練。因此專家認為，建置模擬器，能針對不同車種做訓練，也解決駕駛師徒制帶來的問題。

淡江大學運輸管理學系教授 陶治中：「在新的車種裡面，老師傅教的是當年他熟悉的車型環境，所以在銜接上是有落差，所以為什麼說，引進模擬器，讓新學員針對適合的車種，跟配合不同情境的演練，是必要的。」

雖然這次疫情並沒有影響到司機員排班，但未來政策將邁向司機員周休二日，因此趕緊培訓出更多駕駛，作為預備人力，才能應變更多考驗。

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