台鐵復興號走入歷史 鐵道迷搶搭末班車

台鐵局今（29）日起進行時刻微調，由於台鐵局新購的EMU3000型城際列車投入營運，行駛超過40年的「復興號列車」正式除役，今日上午從花蓮開出最後一班，原訂在上午9:56分抵達樹林站，最後卻誤點5分鐘，儘管末班車沒有準點抵達，卻也成了鐵道迷的小確幸！

最後一班…台鐵復興號末班車花蓮開出

清晨6點不到，台鐵月台已經湧入不少鐵道迷，大家舉著牌子和復興號合影留念，牌子上也寫著「復興號2022.03.29 花蓮開往樹林605車次 最後列車」，台鐵復興號今天就要正式退役，民眾特地起了大早搶搭最後一班列車，為復興號送行。

民眾搶搭最後一班列車，為復興號送行。圖／台視新聞

受訪民眾表示，真的很不捨滿滿的回憶就要走入歷史，「以前在北部念書，從花蓮北上的選擇不多，復興號價格便宜又方便」，民眾今日也特地帶著孩子在上學前體驗懷舊列車。

花蓮火車站長林德香說，由於EMU3000型城際列車投入營運，將逐漸替代舊的車種，今日最後一班復興號列車從花蓮開車抵達新北樹林以後，就會正式將編組除名。

末班車誤點5分抵樹林站 乘客：再久都陪它走完

藍色車廂軌道上穿梭，這回進站真的要停下腳步，歷經多次轉型，走入歷史，末班車從花蓮出發後，原訂上午9:56分抵達樹林站，雖最後誤點5分鐘，但復興號末班車的這個小誤點，卻成了鐵道迷的小確幸。

復興號駛入車站。圖／台視新聞

搭乘民眾受訪時表示，「誤點也不錯啦，最後一趟了嘛，就算它開一個小時，我也會陪它走完」，也有人說，「沿路上車下車的人都滿多的，大家都特別來參加」。

藍色車廂沿著軌道駛入車站。圖／台視新聞

「是有點不捨」，復興號司機員莊先生表示，復興號是滿難駕馭的一種車，可以讓車子停好，「也是一個技術」。

末班復興號晚了5分鐘才到樹林站。圖／台視新聞

行駛至今邁入41年 復興號除役民眾不捨

回顧復興號在民國69年登場，是首批15輛「台製」的「冷氣對號車廂」，當年與舊莒光號混合編組，稱為「莒興號」，行駛路段為「台北－花蓮」 與「台北－高雄」 往返。

復興號內裝。圖／台視新聞

隔年改稱為「復興號」投入各路線行駛，一直到民國99年淡出西部幹線及南迴線後，復興號在東部繼續服務。

99年後，復興號仍在東部繼續服務。圖／台視新聞 製圖

其中還有一個班次「691次」被稱為「神秘列車」，因為每週只行駛1班，在週日下午從花蓮出發直達松山，票價更是自強號的6折，這也成了許多花蓮北漂民眾的共同記憶。

691次「神秘列車」成花蓮北漂民眾的共同記憶。圖／台視新聞 製圖

為了紀念復興號除役，台鐵也特別發行發行復興號末班車紀念套票，內含花蓮至新城復興特快名片式車票1張，車票背面劃有末班車座位號碼，旅客可持票搭乘。

台鐵發行的復興號末班車紀念套票。圖／台鐵局提供

藍色特快車不敵高速的時代，復興號除役後，樹林-花蓮路段將由EMU900型電聯車取代，而花蓮-台東段則由EMU500型電聯車接替，繼續承載 每一位乘客的故事，而復興號的回憶將永存在民眾與鐵道迷心中。

復興號除役後將由EMU900、EMU500型電聯車接替。圖／台視新聞 製圖

末班車駛離車站。圖／台視新聞

列車長向媒體揮手。圖／台視新聞

藍色車廂駛離車站。圖／台視新聞

復興號「最後列車」的標語。圖／台視新聞

台視新聞／綜合報導 責任編輯／吳東穎

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