台鐵新EMU3000城際列車抵台 跟普悠瑪、太魯閣號比有關鍵優勢

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交通部台鐵局新購EMU3000型新城際列車首批於今(30)日正式抵台,並自花蓮港碼頭卸船。交通部長王國材指出,EMU3000列車未來將優先投入東部幹線疏運,載客量將比普悠瑪號及太魯閣號等傾斜式列車增加4成以上,且將針對東部幹線進行20多處的截彎取直工程,讓東部幹線「車子好,路也好」,提供東部國人更安全且節能的搭乘體驗。

王國材指出,本次新購EMU3000型城際列車並非如太魯閣號、普悠瑪號的傾斜式列車,原因是過去東部幹線的曲率半徑不足,邊坡環境也不佳,因此購買傾斜式列車來克服,但交通部未來將進行20多處的截彎取直工程,讓「車子好,路也好」真正給東部民眾一條舒適、安全的回家路。今日包括立法委員傅崐萁、劉櫂豪、陳歐珀、廖國棟、日本台灣交流協會首席副代表星野光明等人,也都出席一起迎接列車。

20210727-EMU3000新型城際列車30日抵台卸船。(台鐵局提供)
20210727-EMU3000新型城際列車30日抵台卸船。(台鐵局提供)

EMU3000新型城際列車30日抵台卸船。(台鐵局提供)

台鐵:3列EMU3000列車最快年底上線

台鐵局說明,本次共計購買50列EMU3000列車,其中3列估計在年底完成測試上線,明年春節疏運前再投入2列營運,3月及6月再分別投入2列及4列,共計11列優先投入東部幹線,可以提升花東地區14%運能,後續再逐步擴及環島路網,讓各地區旅客皆可搭乘。未來2年50列全數加入後,就可以汰換既有舊式的車款,並提升整體城際列車運能達40%,為國人提供更好的服務。

EMU3000型城際列車採用12輛編組配置,538個座位數,可以提供比傾斜式列車多40%的運能;新型車輛提升列車控制管理系統(TCMS)即時監控全車狀況及車廂溫度;最先進牽引整流器(SiC模組),提昇能源使用率及設備妥善率;緊急對講機可以直接與車長通話,三合一按鈕處理緊急突發狀況,整體車輛提供更安全更節能的。

20210727-EMU3000新型城際列車30日抵台卸船。(台鐵局提供)
20210727-EMU3000新型城際列車30日抵台卸船。(台鐵局提供)

EMU3000新型城際列車30日抵台卸船。(台鐵局提供)

EMU3000新型城際列車由臺鐵局及株式會社日立製作所共同協力合作,設計理念首重安全,例如全面提升列車控制與管理系統(TCMS)功能;可透過CCTV及火災偵測器,監控車輛狀況;設置緊急對講機直接與車長通話。此外,駕駛台旁設置三合一緊急按鈕,以處理突發狀況,可同時鳴笛、緊急煞車及降弓,確保行車安全;車身外觀則以「Silent flow―靜謐的移動」作為設計概念,如在白紙上劃過一筆曼妙曲線,極簡卻能表現出流暢的造型。

今日首批抵台的EMU3000新型城際列車於視導結束後,試車小組將會同立約商株式會社日立製作所及臺灣德國萊茵技術監護顧問股份有限公司第三方獨立認證與驗證(IV&V)公司等相關單位,密集進行各項交車測試,並嚴格把關每個測試過程中的細節,對於車輛的安全性做實質的檢測,待測試項目全數完成並取得IV&V認證,即可投入營運,為臺灣鐵路帶來更高品質的安全、更舒適的搭乘服務。

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