台鐵暗黑文化！故障車能開盡量開

記者陳怡靜／台北報導

台鐵普悠瑪翻覆事故造成重大傷亡，檢方認為司機員在過彎車速過快為肇事主因，但在通聯紀錄曝光後，發現司機員不僅要駕駛列車，還一邊忙著檢查員回報狀況，同時還要忙著排除動力故障問題。日前《報導者》專訪行駛普悠瑪的司機員則透露，司機開故障車趕路其實已是常態，能開就盡量開，非到萬不得已，絕不輕言換車。

▲普悠瑪駕駛員透露，在台鐵開故障車已是常態，除非萬不得己，否則換車幾乎不可能。（示意圖／資料照）

據《報導者》報導，一名駕駛普悠瑪6年資歷的駕駛員，已在台鐵工作10多年，他在專訪中表示，台鐵的文化就是「能開就盡量開，非到萬不得已，絕不輕言換車；故障是常態，除非完全不能動，否則換車幾乎不可能」，由此可知在台鐵內部開故障車已是常態，除非真的遇到列車動力全失，否則就是得「拿命」開下去。

而他也曾碰過像這次普悠瑪6432班次動力不足的狀況，由於主風泵氣壓不足，當時的4顆主風泵有2顆時好時壞，雖有反映給檢修員，但在沒有編組可以替換的情況下，上級仍要求把車硬開出去，當時也是一路走走停停，只是沿途慢分誤點，所幸最終是平安回到終點站。

另外他還透露每次出車檢查時，最常看到維修簿上出現「待料」兩個字，而「待料」就是指，有車輛故障，卻沒零件可以更換，只能等待物料到後再維修，而許多司機對於「待料」的車也早就習以為常。

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