台鐵災防不及格? 學者:整合相關系統

台北市 / 萬紹安 林志純 報導

四號下午台鐵瑞芳侯硐段發生30年來非颱風天的嚴重坍方,所幸沒有造成傷亡,算是不幸中的大幸,但學者坦言,這意外非常嚴重,沒有傷亡不代表沒事「只是運氣好」,也點出台鐵災防預告系統,只能靠人為通知,呼籲交通部應該將包括公路、天氣的災防系統進行整合,才能達到資源運用的最大值,也能及時避免意外發生。

土石先是滑落,接著整片坍塌,近在咫尺就是一輛列車,畫面令人怵目驚心,台鐵瑞芳猴硐段,日前才因為連夜大雨造成,邊坡滑動,沒想到4號下午卻突然發生,更嚴重的坍方。

台灣鐵道暨國土規劃學會常務理事鄭羽哲說:「台鐵為了警示這個(坍方),他其實已經在做邊坡警示系統,可是其實這次坍方的路段,也沒有在這個邊坡偵測系統的,規劃範圍內。」

學者坦言,這次坍方沒有造成傷亡,真的是「運氣好」,否則這樣的規模,可以說是30年來,非颱風天最嚴重的事故,若是真的壓到列車,後果不堪設想。台灣鐵道暨國土規劃學會常務理事鄭羽哲說:「多數還是要憑藉人力,肉眼的方式,來做路線安保的判斷。」

直言鐵道坍方是「老問題」,對於應監測的路段,鐵道學會指出,台鐵沒有災害告警系統,只能靠人為通知,等於是要看運氣, 台灣鐵道暨國土規劃學會常務理事鄭羽哲說:「當公路體系(警示),那個區域的路段,有坍方風險的時候,他應該要同步警告台鐵,這個路段區間,或者山區要特別留意。」

鐵道學者呼籲,台鐵的路網密集,交通部應該要將公路和,天氣的災防預報系統,共享給所有的交通運輸體系,才能達到資源運用,不浪費也能最有成效。

原始連結