台鐵遲不改公司化原因! 專家:退撫金、營運保養是阻力

周祐萱,吳軒彤 李延智,徐國衡
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圖/TVBS
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太魯閣號事件後,台鐵公司化的問題,再度引發討論,而台鐵內部傳出,去年9月就提出組改計畫,並規劃了4大方向,包含從營運和資產債務等,研議公司化改革,同時打算設立分公司,負責不動產開放和商場業務,但台鐵工會也擔憂,一旦轉為公司化,權益會受到影響,不過台鐵規劃,員工還是可以保療公務員資格,或清算年資進入公司體制。

交大運輸物流管理學系教授黃台生:「幾個車站都蓋的很漂亮,那都是用納稅人的錢,如果說公司些東西,到底是算誰的。」

百年老店台鐵連年虧損,還包括要承擔,龐大退撫金支出和營運保養,專家點出台鐵公司化,後可能出現的阻力,事實上台鐵要不要公司化討論多年,傳出內部早有計畫,朝四大面向進行。

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若改組為台鐵股份有限公司,由政府百分百持股,鐵路建設營運維修,公司化後變成鐵道局出錢建設,台鐵改用租用,若沒有賺錢能比照北捷,1元向政府承租。

另外旗下還要組成,台鐵資產開發分公司,負責不動產開發都更,至於周邊商品規劃設立,鐵路副業營運分公司,車勤文創觀光附屬產業,增加收入。

交大運輸物流管理學系教授黃台生:「台鐵不是不行,而是有很多制度的僵化,所以我覺得如果公司化以後,對他的周邊商品,周邊的企業經營,應該能更放手去做。」

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活化地產蓋商場調整票價,轉虧為盈,高鐵和日本國鐵都是很好借鏡,除此之外公司化下,人力也是一大重點,台鐵每年約12億支出加員工退撫金等,歷史性財務包袱,每年約40幾億元,目前已經負債4千多憶,規劃由政府作價給債務基金,暫時稱街台鐵重膽,公司化做成績效有獲利,再逐步償還,至於員工可選擇保留公務員資格,或清算年資進入公司體制。

台鐵產業工會理事長王傑:「大家是辛苦國家考試進來的,結果你一句公司化之後,結清所有大家的年資,那身分待遇,是不是就沒有任何的保障。」

工會擔憂改成公司模式經營,原本該有的權益受到影響,更有財團化風險,反而拖延台鐵對人力,和安全的改革,去年9月就有提出組改計畫,原定4月中要和交通部長簡報,沒想到卻發生太魯閣號事件,讓公司化構想再度浮上檯面。

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