合作解決交通環保問題 才是重點

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新竹縣市跨頭前溪道路,規畫的終點在竹北市中醫大新竹附醫前的興隆路。(羅浚濱攝)
新竹縣市跨頭前溪道路,規畫的終點在竹北市中醫大新竹附醫前的興隆路。(羅浚濱攝)

新竹市長林智堅拋出新竹縣市合併議題,引起各政黨議論及解讀,不管是「竹竹併成大新竹市」還是「竹竹苗合併升格第七都直轄市」,新竹縣市民眾看的眼花撩亂,但大眾關心的還是切身問題,以最被詬病的塞車狀況來說,縣市合作解決交通瓶頸,比合併更重要。

中興大學國務所助理教授紀和均以地方治理學者的立場指出,新竹縣市應強化的是跨域合作與跨區治理,並且修正地制法與財劃法才有助地方自治,單純升格改變不了現況。

新竹縣市1982年分家後,新竹科學園區快速發展衍生的交通和汙染日益嚴重,前市長蔡仁堅力促召開園縣市(園區、新竹縣市)會議,科管局以園區廠商營業額千分之0.3做為回饋金,補助縣市政府改善園區周邊3公里內的交通和環保等問題。

對園區上班族而言,最困擾的是每天塞車,前市長林政則計畫將東西向武陵路匝道形成的「斷頭路」,延伸到新竹縣明新科大前做為「台1線替代道路」,疏解台1線交通尖峰時段的車流。然而這項德政在新竹市好像推不動,新竹縣長楊文科上任後列為新竹縣十大交通建設,在完成相關前置作業和補正環評計畫後,將向中央爭取第1期18億工程經費,總算有好開始。

另外,新竹市提議的「縣市跨越頭前溪替代道路新建橋梁計畫」,民進黨立院總召柯建銘曾邀交通部等相關單位開會,確認36億的工程經費分擔,林智堅2015年上任市長後,在現勘時表示將率隊到交通部爭取全額補助經費,期在2019年底完工,但到現在2021年連1根橋墩都沒有,原因竟是新竹市提出的都市計畫案,還未獲內政部都委會專案小組審議通過。

新竹縣市是共同生活圈,合作解決民眾困擾的交通、環保等問題,對大眾而言,絕對比合併升格還重要,縣市首長也應要有「大新竹共好」的格局,共同合作解民生之急,才是真正為民造福。