Yahoo奇摩新聞 嘉義車站日治時期轉車台 指定為古蹟現地保留
嘉義市鐵路高架化工程日前發現日治時期嘉義車站轉車台遺構，嘉義市政府今(29)日召開文資審議會，多數委員認為嘉義車站轉車臺極具文化資產價值，最後決議轉車台現地保留，並將該轉車台遺跡指定為「古蹟」。
今天文資審議會文資審議委員共計13位，由於鐵路高架化涉及市府開發利益，代表市府的2位審議委員(秘書長與文化局長)依法迴避，1名委員請假，出席委員為10位，表決時，8票同意現地保留方案，認為嘉義車站轉車台極具文化資產價值，2票支持移地保留方案，最後決議現地保留，並將轉車台遺構與驛事務室、車掌詰所，納入「嘉義車站」古蹟公告範圍，讓民眾得以一窺嘉義地區鐵道發展的黃金歲月。
嘉義市府指出，因鐵路高架化工程出土的轉車台，為縱貫線鐵路於明治41年(西元1908年)通車時期所興建，迄今已有116年歷史，是目前台灣現存最早的第一代轉車台遺構，比2020年在台南出土的第一代轉車台(僅餘原貌的三分之一)完整度更佳。
市長黃敏惠得知審議結果後表示尊重，她認為或許現地保留方案短期對鐵路高架化的期程和經費有影響，但從長遠的角度來看，對嘉義市的文化資產及台灣整個鐵道文化的保存，是非常珍貴的。
黃敏惠說，新站體的規畫設計建築師簡學義對於現地保留方案，已有妥適的對應設計與空間調整，相信後續嘉義火車站的新站體，不僅可以滿足交通上的需求，透過新舊融合的設計與轉車台的展示，一定能讓民眾對台灣鐵路發展的歷史價值有更深層的認識。
執行調查研究的言古文化有限公司顏廷伃博士在會中說明，轉車台主要用於火車頭或車廂轉向調度，或切換維修線等用途。本次發掘出土的遺跡，外徑為16.5公尺、內徑為15.5公尺。自明治41年(西元1908年)12月建造，至1930到1940年代新式扇形機關車庫與轉車台完工，或嘉義車站改建工程完成後即已廢棄，使用時間約30年，時間相當短暫，因此堆積型態較為單純，恰可補足縱貫鐵路交通史最初階段限存遺構研究之缺環。
加上轉車台結構體本身大致保存良好，其表面遺留的早期建築工法、製作工序等痕跡，仍十分明顯，具稀少性、不易再現之基準。學術與文化資產價值均高，尤其所在位置，是早期機關車迴轉的場地，原始出土地尤其具有歷史文化背景的指涉性價值，因此審議委員認為相當值得進行現地保存，將該轉車台遺跡指定為「古蹟」，並納入嘉義市定古蹟「嘉義車站」的公告範圍內。
至於位在火車站旁的驛事務室(現為站長室)和車掌詰所(現為倉庫)，為與車站車體同期的構造物，文資委員認為，這棟建物設計的風格、材料與車站本體幾乎一致，驛事務室雖然晚火車站2年落成，但構造、形式與材料（布紋磚、洗石子台度…等），以及門窗開口部的構造收邊處理及尺度比例，皆與嘉義火車站本體建築相同，故在初始設計時，其風格與造形風貌即是視為一體設計的思維，亦是不可分割的一部份。
而車掌詰所為火車司機的執勤室，立面使用的面磚為深咖啡色垂直紋樣的2丁掛釉面面磚，屋面仍留有疑似原電信設施，包括電池室、電信室、電信台、書類庫等，建築物完成於1928年左右，比目前的車站本體完成年代更早，該建物應為嘉義車站第一代改良至第二代的見證，足以納入古蹟範圍加以保留再利用。
市府表示，日治時期的嘉義車站，曾經是台灣第一座「三鐵共構」車站，包含台鐵縱貫線、阿里山林業鐵路，以及糖鐵北港線等。後來1933年車站改建，使用鋼骨和鋼筋水泥的結構，打造「折衷主義」建築風格，被譽為「全島第一摩登車站」。日治時期嘉義車站轉車臺遺構，不僅見證當時嘉義地區的繁榮，也更加豐富台灣鐵道文化資產。
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