嚇!特斯拉「輔助自駕」轉彎撞輪 專家:手沒操控

張蕙纖 張肇華
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特斯拉自動輔助駕駛功能,又發生擦撞意外!有民眾12日時,開車在台北市新生高架橋,開啟FSD輔助自駕功能,過彎時卻不慎撞上分隔島,導致左側輪框受損,讓駕駛嚇壞了,專家說明,其實FSD輔助自駕功能,碰上急彎,或是車速過快時,就容易發生狀況,無論如何都一定要隨時用手操控,不能完全放任給系統。

圖/TVBS
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特斯拉駕駛,開啟FSD全自動輔助駕駛,功能準備過彎但就在這時,車身不斷往內側分隔島靠近,沒多久就整台車撞上護欄,從另一個角度來看更清楚,大彎道處駕駛發現,車身不斷往左靠,趕緊把方向盤往右拉,卻為時已晚碰一聲,左邊車身撞到了,趕緊下橋查看。

當事車主:「越來越偏安全島位置,我覺得不對勁,我就拉了一下方向盤,車內晃動其實非常大,後面小孩子尖叫,還好有繫安全帶。」

駕駛說當時他在,新生高架往金山南路方向,下橋時碰上90度大彎道,幸好只有左邊輪框受損,當時開啟花30萬加購FSD全自動輔助駕駛功能,怎麼還會擦撞。

圖/TVBS
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記者張蕙纖:「現在我們就在特斯拉車上,實際回到事發地點,這個彎道真的有這麼難過嗎,現在我們就來測試看看。」

調整全自動輔助駕駛模式,同時拉開前方車距,時速保持70準備過彎。

台灣電動車協會顧問Paul:「這時候我們就,我們就要介入了。」

彎道一到,整台車立刻偏移,速度之快相當驚險,但能夠安全下橋,專家說關鍵就在,轉彎時車主立刻介入,把手放上方向盤。

台灣電動車協會顧問Paul,同一個彎已經撞10幾台,這個路段限速是70,平常的人會使用,40到50公里速度去過彎,但是特斯拉在這彎道,並沒有減速。

圖/TVBS
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特斯拉輔助自駕功能,包含自動輔助導航,變換車道自動停車等,以及尚未開放的,交通號誌識別和市區自動輔助駕駛功能,依照攝影機雷達以及AI,來判定車輛方向以及地上標線,但專家提醒,碰上急彎以及車速過快,又沒減速,就容易出狀況。

台灣電動車協會顧問Paul:「特斯拉的規定,本來就是,手必須要永遠,放在方向盤上面。」

特斯拉輔助自駕功能,駕駛都還是必須不能放手,碰上快速道路時,也得減速輔助過彎,才不會發生車禍。

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