國五不接蘇花改蘇澳恐淪大停車場

宜蘭縣代理縣長吳澤成今天強調，若國道五號與蘇花公路改善工程道路直接銜接，不應只考量「益成比」，重點是這種方案，才能解決蘇澳地區塞車問題。

媒體報導，蘇花改蘇澳到東澳段，預計今年底完工，但國五與蘇花改並未直接銜接，來往車輛須先駛入只有三公里長蘇澳市區街道之後，再上蘇花改，屆時蘇澳市區恐塞爆，淪為大停車場。報導也指出，高公局表示，銜接案預估要花新台幣一○○億元，「益成比」（收益和成本比例）不到一，還有土地徵收和房屋拆遷問題，暫不適合開發。

曾任公共工程委員會主委的吳澤成今天接受媒體採訪時說，「這樣的說法不對」，政府為讓花東民眾安全回家，先是針對宜花之間規劃「蘇花高」，後因環評問題擱置，之後再改為「蘇花改」；但未來用路人在國五開到終點蘇澳下交流道後，還要開進蘇澳市區行駛三公里平面道路，再轉接上蘇花改，無法「無縫接軌」一路到花蓮，屆時蘇澳恐塞爆，淪為大停車場。

吳澤成說，地方人士早建議國五與蘇花改道路要直接銜接，但近年來中央相關單位都沒有重視，他希望政府趕快補救銜接，否則日後一定會後悔。

他表示，蘇花改整個工程共要投入約五○○億元，若國五沒有直接銜接蘇花改的話，那約五○○億元效益在哪裡？其實這項銜接規劃也不是效益問題，而是解決問題的問題，銜接案要多花百億元，值得再投資。吳澤成也說，此外，東澳至南澳段之間沒有納入蘇花改部分，也應納入改善，否則未來蘇花改通車後，東澳至南澳段之間因道路多處彎曲，也會影響蘇澳到東澳蘇花改道路交通流暢，避免造成塞車問題。

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