在地體驗、觀光列車都升級!日本邊境逐漸開放,出現哪些變化?

台灣人出國首選目的地「日本」,日前終於小規模開放海外觀光客入境,在這段沒有觀光客的時間,日本的旅遊市場出現了一些改變。

《日經新聞》報導,過去日本入境旅遊的市值約 4.8 兆日圓,出境旅遊市場規模約 3 兆日圓,而在疫情期間,日本國旅市場規模已從 22 兆日圓提升至 25 兆日圓,日本旅遊業也更加關注國內市場,星野集團執行長星野佳路更表示:「後疫情時代,日本國旅將出現兩大商機,繼續推動國旅市場非常重要。」

商機一:更深度的在地社區體驗

經歷疫情,人類的旅遊模式也因此有所轉變,Airbnb 執行長切斯基(Brian Chesky)認為,人們重新出國旅遊之後,其熱門目的地會大洗牌,過去遊客愛去巴黎、倫敦、羅馬等大城市,住大飯店、搭觀光巴士,在著名地標前拍照打卡,這樣「大眾」的旅行會變少,取而代之的是融入社區的深度旅行。

旅遊體驗電商平台 KKday 營銷長黃昭瑛也表示,「旅客的目的地不再是決定旅程的關鍵,重點是他要在那裡『做什麼』。」她說,擁有最多在地、深度體驗的旅遊行程,創造不一樣的旅行體驗,會是未來消費者看重的。

日本星野集團就在疫情期間把日本全國分成 10 個微旅行商圈,為每個商圈製作網站,與地區型媒體合作,針對各商圈不同的魅力及消費能力,提出不同的專案措施,也成功吸引到很多日本當地人參與,像是 2021 年在九州開幕的旅館「界霧島」及「界別府」,入住客人幾乎都來自九州本地。

而最近在大阪開幕的旅館「OMO7」,最大的特色是其超過一半的面積為開放綠地,提供附近住民共同使用。「飯店旅館的營業項目,不光是提供住宿,而是要銷售『旅程』,尤其是都會型的旅宿,應該要融入周邊的生活圈,而不是獨立於生活圈之外。」星野佳路說。

OMO7 圖/星野集團
OMO7 圖/星野集團

商機二:觀光列車體驗升級

日本的遊程當中,「觀光列車」是一個廣受旅客歡迎的項目,像是 2013 年開始運行的「九州七星號」,號稱最奢華的移動城堡,內有豪華套房和頂級餐點供旅客體驗,疫情之後,更多觀光列車都朝此方向調整營運模式。

像是近畿日本鐵道株式會社(近鐵),近期就推出「AONIYOSHI」觀光列車,從大阪難波站出發,經過近鐵奈良,最後抵達京都,它也是 30 年來首輛從大阪直達京都的電車。

為了配合觀光客的需求,青丹美只有 4 節車廂,除了 2 排座位設計,還有半包廂的沙龍座位,而且都有專屬的超大觀景窗,讓旅客盡收車窗外的美景。近鐵表示,「到京都及奈良旅行的族群,超過 7 成屬於熟齡女性,他們重視的是寬敞舒適的座位體驗。」

觀光特急 AONIYOSHI 圖/近畿日本鐵道
觀光特急 AONIYOSHI 圖/近畿日本鐵道

而北海道的旭山動物園號,則是把親子設施全部搬進車廂,讓小朋友和家人可以在車上同樂;關東的西武鐵道也推出了只在週末發車的「52 席の至福」觀光專列,往返東京、秩父之間,在車上可以吃到道地的法式料理。

這些觀光火車,改變了人們對火車的既定印象,它不只是一個運載乘客的交通工具,升級成旅程中的一個環節,從旅客踏進車廂的那一瞬間起,到整個移動的過程,再到最後的目的地,構成一個完整的旅遊體驗。

資料來源:Travel + LeisureAxiosNikkei Asia

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