在黑暗濃煙中看到那道消防之光

2024年5月26日，新竹消防局金山分隊兩名資深消防員在執行集合住宅消防勤務時，不幸殉職，新竹消防殉職後，有的人針對雲梯車、氧氣瓶議題探討。

其實，台灣目前最高的雲梯車也無法因應目前的超高樓大廈林立。目前全台最高雲梯車「火鳳凰」梯臂伸到最長70公尺，高度可以延伸22到23層樓，以這次新竹消防殉職事件來看，發生火災的大樓有28樓高，何況這次起火點在地下室，地下室火警的撲滅又是另一個課題。

一位資深消防人員表示，我們背氣瓶20-30分鐘就要撤離，氣瓶用盡消防員要如何再往高樓撤離？依照建築法規，高層建築物的地下室的室內安全梯跟一樓以上安全梯不能是同一座，安全梯間應該是要非常安全，能讓消防員執行救災的地方，如果防火門緊閉，濃煙不應該跑到安全梯。這次為什麼沒有啟動安全梯排煙？管委會有回答是因為電線燒壞。我想：也許緊急電源與一般電源設置位置應該要分開，這是法規沒有規範到的。

地下室火警對消防人員是最難處理的，另一位資深消防員指出，各安全梯門一關就會上鎖，如果沒有從管委會取得鑰匙，對消防員是很大的風險。這幾次殉職事件，很多都跟場所違建有關，因自行二次施工，造成原屬合法的防火區劃破壞，就無法有效阻隔火煙竄流，發生事情最後承擔的都是第一線的消防人員。

近年電動車盛行，但如果電動車鋰電池起火，必須浸泡在水中讓電池降溫，因電動車火警需要大量的水及時間滅火。若因充電造成電動車起火，如果發生在地下室，不管是飯店或百貨，電動車底盤鋰電池一燒起來就是整片往兩邊竄燒，造成周邊鄰近的電動車延燒可能，加上地下室火警滅火不易，因此強烈建議：電動車的充電樁不能設在地下室。

在法規調整部分，花蓮縣消防局第一大隊大隊長林武正舉例：對於女兒牆的規範，建築法規就有提到規定要加高，是因為可以阻檔下層建築物火勢延燒至上一樓層，每個建築法規的背後或許都是幾條人命換來的經驗。

儘管對於人力、法規不足有許多想法，但是線上消防員仍堅守崗位，持續加強訓練、進修救護。對許多消防員而言，只要看到民眾給予的善意回饋，他們就很滿足。

花蓮縣消防局第一大隊花蓮分隊隊員陳自和表示，會做這個工作讓我保持熱誠，來自民眾的回饋與鼓勵，這次0403地震後有來自上百個熱心店家與民眾送物資來慰問，那怕是礦泉水我都很感謝民眾的支持，讓我有動力繼續做下去。

投入消防工作20多年的花蓮縣消防局第一大隊副大隊長温宗豪，曾獲全國消防最高榮譽「鳳凰獎」楷模表揚，從1997年執行消防工作至今，參與包含921地震、331地震承德大樓倒塌救援，也曾受派前往協助友邦救災工作。0206花蓮地震、0402太魯閣事件都是首批進入現場帶隊與指揮，這次0403花蓮地震，在震後多日仍帶隊前往太魯閣尋找生還者。温宗豪表示，每一次災害就代表可能會有人因此受傷甚至更嚴重，也許一個美滿家庭因此破碎，所以希望能盡自己所能，將災害人命損失降至最低。

消防人員因投入搶救火災勤務殉職比例著實過高，因為，每一次火警發生，消防人員都是冒著高風險在執行勤務。而消防員在火場內搶救狀況如何？從TCnews慈善新聞網花蓮區攝影記者蔡哲文的「消防攝手」紀錄，由於他也是花蓮縣消防局義消及特搜隊員，在救災過程把握時間紀錄災害搶救的真實畫面，可以看到消防人員在險境中難行能行的英勇視角。

一位消防員提及，每一個火災現場都有每一次勤務需要對現場環境了解的必要性，但即使對於搶救的概略、知道搶救場域空間的架構，但進入火場內搶救依舊存在許多不確定與突發狀況。

從攝影記者蔡哲文在火場紀錄消防人員搶救的珍貴畫面，即可看出消防人員執行火場搶救勤務的高風險與險惡的環境。

民眾逃出來，消防走進去。一張張消防人員在濃煙密佈中搶救生命的珍貴照片，看到的是：消防員入險境的高風險勤務，更看到消防人員面對災害搶救勤務時，赴湯蹈火、使命必達英勇的視角。對受困民眾而言，在濃煙密布中，戴著頭燈的消防人員，就是生命出口的那道光。

（撰文／陳誼謙，攝影／蔡哲文）