堅持先談日支費 免繳稅拿更多

中國時報【陳祐誠】

空服員工會與長榮調解失敗，昨揚言走上罷工，回顧20次協商與3次調解，勞資在調高日支費議題僵持不下，資方願以其他名目增加薪水，工會卻堅持先談妥日支費，背後原因在於日支費是差旅費性質，不必報稅，能讓空服員實領收入更多。

空服員的收入算法複雜，除底薪之外，還有「飛行加給」與「日支費」兩大收入來源，前者為薪資的一部分，依在空中飛行的時數，給予一定時薪；後者則是因空服員經常在外站過夜，航空公司提供差旅日支費，做為膳食與雜支費用。

依照國籍業者的做法，空服員就算不在國外過夜，照樣能領日支費，福利優於國際上許多知名航空公司。一旦長榮航空在日支費鬆手，空服員不只收入增加，對勞方更有利的是日支費不用報稅，收入實領更多。

當長榮日支費增加、薪水大幅超越華航，不難想見下次又換成華航空服員罷工喊加薪，兩航玩起薪資疊疊樂，就看哪一家公司先倒下去。

華航日支費每小時約150元，表面上優於長榮的90元，但計算時間卻有差異，長榮每趟會比華航多算3小時。此外，長榮空服員的底薪較高、近年穩定拿4個月年終獎金，整體年收入與華航相比，差異並非工會所宣傳的嚴重，而工會不談兩航的福利差異，對外發言總歸一句「看不見資方誠意」，讓長榮航空啞巴吃黃蓮。

長榮空服員主張，因薪資結構低於華航，要求資方加薪，談判卻繞著日支費打轉，其他關於錢的項目先擺一旁，例如飛行加給倍率、國定假日出勤雙倍薪、沒休完的假要以2倍買回等，動機耐人尋味。

長榮航空提出「飛安服勤獎金」，估算每名空服員每月增加1500至2500元收入，但工會拒絕。一家公司如有獲利，回饋員工最直接的方式就是加薪或多給年終，工會師出無名，成為談判爭議所在。

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