「增見警率」基層轟 交通部：針對「事故多」縣市

新任交通部長陳世凱說，9月起加強執法、要增加見警率，但引發基層警察不滿。為了增加道路安全，各縣市調整道路設施，北市承德路跟民權西路口，重畫標線，擴大行人庇護區，但大庇護島擋住內側車道，有民眾質疑，對駕駛來說很危險。

記者林莉：「洗刷台灣行人地獄，各縣市動起來，在台北市民權西路與承德路口，加設半圓形庇護島，就有民眾質疑，怎麼會是直接裝在路中央。」

目前承德路重鋪柏油重劃標線，有民眾就說之後要去習慣完工後的改變，但半圓形的庇護島已經佇立在馬路上，民眾看法兩極。

民眾：「可能對駕駛來說要比較注意，可是就是對行人是一種保護，因為在這裡車子在流動的話，會覺得說(駕駛人)的視線上，要比較注意，你上面本來就有人行道了，在那邊設計那些本身就已經是多此一舉。」

承德路跟民權西路口，由上往下看就比較清楚，庇護島放置的地方，靠近南北向2個左轉車道，直行車輛正常開其實不會影響，交通局說可以保護行人，也引導直行車流，行人來不及通過馬路時，可以暫時安全停在那，實際開一次，不管直走左轉，按照規矩其實沒有問題。

台北市交通局管制設施科長黃俊翰：「(庇護島設計)既不會影響直行車流，且對於行人通過此路口時能更具安全性，同時也規範及引導出，直行車流應該有的行駛路徑。」

而新任交通部長陳世凱上任後，也想積極作為，部長說9月開始要加強執法增加見警率，但卻引發基層警察不滿，認為修法過程已經處處妥協，成效問題並非見警率就能解決。

對此交通部回應，提高見警率主要是對於行人死亡增加較多的縣市，不是所有縣市強力大執法。

成大交通管理科學系教授鄭永祥：「不能把所有的交通事故，或是交通安全的責任，全部都讓基層警察去負擔，在一些高頻次的發生類似事故樣態，要去避免的時候，可以用科技執法去取代員警。」

學者也說執法確實很重要，但交通工程改善行人專用時相號誌，調整及配置以及教育宣導都得並行，才能讓行人駕駛安全上路。

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