壹蘋試駕｜Vespa GTV 300用老文化說新故事 古典與潮流碰撞的美妙火花

【記者林浩昇／台北報導】年輕時，在流行文化及充滿感官刺激的硬式搖滾音樂覆蓋下，我不懂古典樂。不懂的是靜下心來，品味前人如何用文化為我說故事。但隨著年紀的增長、閱歷增加，才知古典文化對於新時代來說，不僅僅是奠定了多元發展基礎，甚至能衝撞出全新火花。老歌翻唱已不稀奇，如何用古典混搭饒舌樂才堪稱鬼才。就像今天我試駕的這輛新年式Vespa GTV 300，在向72年前經典賽車致敬的外型元素中，卻透過當今流行的撞色塗裝、全新科技陣容，揉合出屬於21世紀20年代的騎乘文化新態度。

Vespa旗下的GTV車系最早誕生於2008年，當時是為了紀念Vespa第一款量產車誕生60周年，而由GTS系列為主體衍生出的古典車款，最重要的特徵就是位於前輪土除上的錐形頭燈組，歷經了15年的歲月洗禮，如今的GTV 300承載著同樣的車身主體，但卻隨時因應時代趨勢而在科技與配備不斷進化，你會覺得它是一個熟悉的存在，但卻不會感到老態或落伍；同樣的精神，在四輪界最為人津津樂道的便是Mercedes-Benz的G-Class越野車，雖然方正硬派的造型數十年如一日，但當今尖端科技及奢華行頭絕對不會少。人類其實是熱愛保留經典的情感動物，但同時又希望享受當前科技帶來的便利，這也就是為什麼Vespa至今仍能受到死忠車迷愛戴的原因。

至於這次在國內睽違多年重新導入的新年式Vespa GTV 300，第一次亮相是在2022年的EICMA米蘭車展舞台上，在熟悉的經典外型基礎中，原廠透過全新的「鈦鐵灰」與「淺褐沙」兩車色，再次吸引了全球車迷目光。無論是哪種車色，新年式的Vespa GTV 300均以亮橘色的色調，點綴於V型喇叭飾蓋、車側主體、輪圈，以及座墊縫線(試駕的法規車為白色縫線)等處，而車頭的Vespa字樣、車身飾條，以及燈組外框等處則以亮黑色點綴，這使得古典化的風格中，又迎來了當前潮流化的視覺感受，古今交融調合出老少咸宜的個性風采。

當然，這次新版本的重點也擺在科技升級，外觀部分全車的燈具都已LED化，前輪土除上錐形的復古Faro Basso頭燈之中，可看見已置入了上下雙層的LED遠近頭燈組，車頭前飾板上兩側則是LED日行燈兼具方向燈，尾燈的部分則維持方形設計，外殼加入立體化線條，並且重新換上框式的LED導光條營造科技感。

另外，維持經典的裸把式龍頭中央，可以看見儀表板已經換上全新的彩色圓形液晶規格，其主體以黑色為基調，搭配黑鉻材質的外框看起來頗為精緻，重點是液晶顯示資訊清晰，並且提供數位油量、水溫、時間，以及里程等車輛資訊，表面則以霧面覆蓋，能免除因環境反光辨識度不足的問題。

另外，GTV 300這次也跟隨著新年式GTS 300，將免鑰匙啟動系統(Keyless System)加入到配備陣容當中，車身上傳統的鎖頭，如今換上感應式開關旋鈕，搭配全新的感應鑰匙，現在可進行遠端開啟車廂、以及支援尋找車輛功能，帶來更便利的使用體驗。而也由於換裝免鑰匙啟動系統，原先在龍頭下方的座墊開關，如今也整合到了右把手，操作時更為就手。而也就是上述這些科技改變，得以讓喜愛Vespa古典風情的車迷，能在當前的時代下同時擁有更為便利與安全的騎乘樂趣。

每次試駕Vespa的任何一款車，我都會強調「無論到哪裡，Vespa就是風景。」無論是古樸的小村落或是繁華的大城市，Vespa總能充分與環境形成協調畫面。這次騎著GTV 300，我想找個適合優閒騎乘，並且能發揮思古之幽情的靜謐地點，順著新北市的106縣道，我經過了著名的十分車站，轉而往深入山中的小徑繼續前行。遠離了人群與商店街，這條幾乎沒有人車的山道中，除了GTV 300飽滿低沉的引擎聲浪，還可聽見夏日蟲鳴與各式鳥叫。

大約過了10分鐘，我終於到達了隸屬平溪鐵路支線的大華車站，在名聞遐邇的平溪、十分站鋒芒下，大華車站可說是幾無人知，其建立於1956年，當時是為了因應「大華煤礦」的運輸需求而設置，但隨著1990年開採收坑，大華車站如今僅有當地幾戶居民以及稀落的旅人上下車。不過，在岸式的月台旁，還是有個小巧可愛的車站，雖無人駐點卻布置得相當精巧。手搖著祈福鈴，優美的高低音韻在這安靜的巷弄中迴盪，掃去了酷暑的煩悶，也沉澱了心靈的雜質。而氣質古典帶著新潮的GTV 300配上這小巧的車站，就成為了旅途中最佳的打卡風景。

在列車行駛的背景音中，告別了樸實的大華車站，將Vespa GTV 300繞回平溪老街，這裡有著名的香腸、豆花小吃，也有著小時候記憶的「柑仔店」。不自覺將車停在一罐罐復古糖果零食的柑仔店前，順手挑選了幾樣回憶的味道，或許數十年前曾也有個爸爸騎著老Vespa，在回家前為小孩帶了幾樣甜滋味，時光雖已飛逝，但泛黃卻清晰的記憶，卻可能永在某個人心中留存。就像是Vespa本身的精神，經過了三代人的傳唱，本身即已是文化經典。

承襲了最初的騎乘精神，Vespa至今不變的鋼製車體，搭配不斷更新的動力系統，帶來的是從容且優雅的動態性格。由於源自於GTS車系，GTV 300的整體表現上自然不會有太大差異，但這具278c.c.的單缸水冷HPE (High Performance Engine)動力系統，至今無論是在輸出效能、運轉品質，都堪稱最為巔峰狀態。雖然不以熱血競技為訴求，不過Vespa GTV 300可貴的是收放自如的愜意，全油門狀態下快意線性的加速氛圍，能夠無壓地享受速度快感，而ASR加速防滑系統更能在濕滑路面多一分保障，加上標準配備前後ABS系統，讓每次的停駐都令人安心。

另外，Vespa招牌的前單搖臂懸吊系統和鋼製車體，則是讓300系列因此能合構出美妙均衡的騎乘性格，不僅中高速過彎有著令人喜愛的穩定性，連續彎道的考驗同樣帶著滿滿的自信，GTV 300不只在形象上傳承了1951年六日越野大賽奪冠車種的風格，對於動態操控的耐力與實力，至今仍是得以實現GT壯遊旅程的最佳車種。

更多壹蘋新聞網報導
壹蘋10點強打｜警官跳槽大盤查！陳松春年薪上看1500萬最威 金控狂挖資安長「逾千家企業搶人」(獨家)
壹蘋10點強打｜「2個小孩沒得吃」聲障父含淚謝江蕙 即時獲善款！兩頁手紙訴肺腑
Ford推九月最新購車優惠 Kuga最低80萬元內、Focus享低月付7999元