大台中山手線 串聯3大副都心

已被納入行政院前瞻計畫的「大台中山手線」，讓台中即將成為全台首個擁有環狀鐵路的縣市。台中市政府交通局長王義川表示，市長林佳龍參考東京山手線的運作模式，提出屬於台中的山手線計畫，從理念到到被中央採納已超過十年，努力已有具體成果。之後等交通部複審並報行政院核定後，市府就可啟動綜合規劃，並加速推動。 王義川表示，大台中幅員遼闊，若以環狀鐵路作為骨架，加上綠線、藍線、屯線、雙港輕軌等捷運，以及公車、iBike彼此串連，山海屯市區之間交通不但將更為便利，也將帶動豐原、海線、烏日等副都心發展，為台中規劃更寬廣的發展空間。而這樣的發展模式，與東京山手線相似。 東京山手線是東京都最大的鐵路運輸動脈，也是東京鐵道路網的骨幹之一。環狀的運行路線連結都心眾多主要地區，一次環狀運轉行車時間約61分鐘，列車每站皆停，具有與其他路線列車之間有相互接駁的功能。 交通局指出，東京在第二次世界大戰後快速都市化，人口集中於東京都區，造成都市空間及基礎設施過度負荷，交通、環境、資源均出現嚴重失調。為解決發展問題，自1956年「首都圈整備法」開始，東京先後提出五次基本規劃，推動東京都市圈空間結構由單一核心發展逐漸轉型為分散式多核心網路結構，形成「1主7副」的CBD系統（CentralBusinessDistrict），將行政、工業、商業、教育等功能往副都心轉移，以分散東京城市中樞管理功能，也達成都市圈內區域均衡發展的目標。 借鏡東京山手線都市發展模式，市長林佳龍提出「大台中123」計畫，即「1條山手線、2個國際港、3大副都心」，作為都市發展架構，並以大台中山手線軌道系統為骨幹，搭配八大轉運中心、市區公車、iBike等，除提供健全的大眾運輸路網，更串連市中心與豐原、雙港、烏日三大副都心，有效鏈結在地生活以及產業發展。 目前市府已透過區域計畫的擬定與各都市計畫的檢討，定位各都市核心，並積極投入各項建設及產業計畫。