大客車防死角 視野輔助系統操練

大型車事故率非常高，2019年就有5千多件、6千多人傷亡，其中內輪差和視野死角，就是最大肇事原因。今年初開始，大型車強制安裝「行車視野輔助系統」，但是正前方多出一個螢幕，駕駛們看不習慣，使用率並不高，台北監理所就舉辦訓練課程，讓160位駕駛親自體驗，有無輔助系統的差別，希望駕駛多多使用，降低事故發生率。

大貨車轉彎，機車騎士差點捲進輪下，驚悚畫面天天都可能發生，光是去年，大型車事故就有5千多件，造成6千多人傷亡，也是三年來新高

前後左右，各種角度，放了好幾台腳踏車，這些地方，通通都是死角。

大客車駕駛 周先生：「如果在高速公路超車，你沒有看下面那顆(加裝的)鏡子，其實你真的沒有辦法看到，你左右兩邊有車子。」

郵務車駕駛 沈先生：「就是要特別小心，我會看我的後面的角燈，來判斷它(車子)跟我的距離。」

後照鏡裡，只看到一個水桶，切換到輔助系統，竟然出現三個水桶和一台腳踏車，小小鏡頭、超大差別，讓駕駛們親自體驗。

160位貨車、大客車駕駛，通通來上課，今年開始，每輛大型車強制安裝「視野輔助系統」，但是使用率還是不高，事故率也沒有明顯降低。

台北市區監理所長 江澍人：「因為有些駕駛人可能沒有習慣，來操作這樣的設備，或是來觀看這樣的螢幕，所以說我們今天，就舉辦這樣的教育訓練，希望能夠駕駛人，未來可以養成這樣的習慣。」

內輪差、視野死角，就是最大殺手，善用科技輔助，希望減少悲劇發生。